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          “問誰誰都沒貨了”,這個能源已被全球買爆

          2022-10-20 19:30
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          近期,煤炭價格持續(xù)反彈;以動力煤為例,自8月中旬以來,動力煤價格一路上漲,10月20日報價已達1267.5元/噸。焦煤來看,山西古交肥煤車板價10月14日報2400元/噸,較上周上漲100元/噸(4.3%),澳大利亞峰景焦煤到岸價304美元/噸,較上周上漲7美元/噸(2.4%)。據(jù)行業(yè)媒體不止是鋼貨稱,近期山西、內(nèi)蒙古煤炭運輸出現(xiàn)波動。其中“進入10月份起,國際市場上的海運煉焦煤就有價無市,問誰誰都沒貨了”。 | 相關(guān)閱讀(華爾街見聞)
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          梓鈞

          梓鈞

          據(jù)資料,從2020年3月份到現(xiàn)在,我國煤炭價格漲幅就已經(jīng)達到190%以上。而今年從8月17日到現(xiàn)在,我國動力煤價格漲幅達到78%以上。能源短缺,價格暴漲,一貨難求。

          我國的煤炭需求量大,從2008年開始,我國從煤炭出口大國轉(zhuǎn)向到了煤炭進口大國。近年我國去產(chǎn)能、重環(huán)保,退出落后煤炭產(chǎn)能,導(dǎo)致產(chǎn)能銳減。截至2020年底,全國累計退出煤礦5500處、每年10億噸以上,煤礦數(shù)量減少到4700處以下。

          因俄烏沖突,歐洲對俄制裁,加劇歐洲國家能源短缺,全球能源價格普遍上漲。歐洲的煤炭價格現(xiàn)在已經(jīng)達到13年來的最高水平,澳大利亞煤炭價格自去年9月以來上漲了250%。自身能源不足,導(dǎo)致一些國家限制或減少了煤炭對外出口量,加之疫情造成的海運價格暴漲,以及人民幣貶值等,導(dǎo)致了我國進口煤炭量不僅下降,且成本增加。如此國內(nèi)國際的諸多影響,致使動力煤緊張,短期來看,難以改變。

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