特斯拉降價(jià)再引維權(quán)，陶琳回應(yīng)：堅(jiān)持以成本定價(jià)

作為非必需公共物品，特斯拉降價(jià)是屬于值得稱贊的企業(yè)行為。
1.特斯拉繼續(xù)在大中華地區(qū)優(yōu)化供應(yīng)鏈，從而降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。
這幾年，特斯拉很多原材料供應(yīng)都是就近原則，都在中國本地采購，隨著市場的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，生產(chǎn)成本逐步下降，這是一個(gè)好的現(xiàn)象，值得稱贊。
2.市場需求減弱，特斯拉通過降價(jià)提升市場需求。
不排除這種企業(yè)的行為存在的為了取得更好的市場業(yè)績，在成本可控的情況下，降低價(jià)格是企業(yè)市場戰(zhàn)略。一方面為了企業(yè)的業(yè)績，另外一方面，特斯拉的股票價(jià)格的需要，資本市場需要銷售業(yè)績支撐基本面。

這個(gè)東西只能自認(rèn)倒霉。商品的價(jià)格有漲有跌很正常，都是靠供需定價(jià)，但是一般商品對于供需的反應(yīng)都不及股市上的價(jià)格那么靈敏，因此在價(jià)格的升降上有一定的滯后，股市既然要自負(fù)盈虧特斯拉汽車也一樣。
買在特斯拉汽車價(jià)格漲價(jià)前不見有人不滿，現(xiàn)在跌下來只能說自己運(yùn)氣差，就像買股票虧錢一樣。中國需要打破類似剛性兌付的思想怪圈，不管買任何東西都是有可能虧的，要牢牢樹立這個(gè)思想，那么大家在做任何重大決定前尤其是買房之前才可能三思而行。特斯拉汽車的虧損不過區(qū)區(qū)幾萬，如果買房買錯(cuò)了，那可是禍及一生。

繼華為問界AITO，小鵬汽車成為國內(nèi)第二家跟進(jìn)特斯拉降價(jià)的車企。
1月17日下午，小鵬汽車官宣降價(jià)，整體降幅2萬-3.6萬元。
官方表示：自2023年1月17日14:00起，我們將啟動(dòng)G3i/P5/P7的新年新價(jià)格體系。同時(shí)，在本公告發(fā)布前一年內(nèi)訂購了G3i/P5/P7的首任車主，我們也將同步予以新春回饋。

從兩方面來思考:
1.降價(jià)屬于市場行為，公司有自由定價(jià)權(quán)。
2.針對老客戶的體驗(yàn)感，公司沒有處理好，即使要降價(jià)，應(yīng)該提前考慮到老客戶感受，做一些適當(dāng)?shù)墓P(guān)或權(quán)益的調(diào)整，安撫客戶情緒，這樣會(huì)更有溫度，而不是只給一個(gè)降價(jià)的理由。畢竟老客戶是已經(jīng)信任你們的人，而信任只需要一次就會(huì)被擊垮。

我認(rèn)為對購買房屋、汽車、電動(dòng)車等，只要是明碼標(biāo)價(jià)，又簽署合同的，無論之后降價(jià)或提價(jià)消費(fèi)者都無權(quán)借機(jī)找事，那怕僅僅分秒之差，不能由著性子，契約精神理應(yīng)尊重和遵守。

這個(gè)維權(quán)就和前些年房價(jià)下跌是一個(gè)意思，真的沒意思。當(dāng)然，估計(jì)維權(quán)的這些人里有相當(dāng)一部分是倒車的黃牛、車販子。

改革開放30年了，市場經(jīng)濟(jì)思維還是沒有樹立~~~商品價(jià)格漲跌才是常態(tài)~只漲不跌那是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)。