大批銷售終端閉店，威馬借上市自救

新能源車作為造車新勢(shì)力，最近幾年無(wú)論是資本、媒體、廠家、供應(yīng)鏈和消費(fèi)者都對(duì)新能源車產(chǎn)生極大的關(guān)注度。
1.新能源車或者說(shuō)電動(dòng)汽車，是否具有創(chuàng)新能力？是否具有核心競(jìng)爭(zhēng)力？是否真正的想去造車？ 電動(dòng)汽車行業(yè)其實(shí)也是一個(gè)需要技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)沉淀的行業(yè)，我們雨后春筍的般的電動(dòng)汽車品牌的涌現(xiàn)，到底誰(shuí)是在真正造車？
2.從汽車行業(yè)的價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈角度來(lái)來(lái)分析，在電動(dòng)車很多關(guān)鍵的核心技術(shù)和核心材料方面，我們還在努力中，其實(shí)并不具備。 并且整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)價(jià)值鏈，我們的國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車在市場(chǎng)推廣環(huán)節(jié)或者說(shuō)市場(chǎng)銷售環(huán)節(jié)成本占據(jù)很大的位置，其實(shí)這不是一個(gè)健康的價(jià)值鏈。

威馬汽車將與Apollo出行達(dá)成戰(zhàn)略并購(gòu)，上市在即，對(duì)威馬來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。所以威馬一些終端店暫時(shí)并閉也是正常，除了是戰(zhàn)略調(diào)整外，也是降本。結(jié)合此前威馬上下降薪，還有威馬創(chuàng)始人放出《芙蓉鎮(zhèn)》里的狠話，也是表明威馬的一個(gè)態(tài)度，給投資者和市場(chǎng)一個(gè)挺威馬的理由。

造車新勢(shì)力的出世都很勇猛，融資、造車、上市，都很高調(diào)。相比于國(guó)內(nèi)幾家頭部早已上市，威馬上市有點(diǎn)晚。不過看威馬多輪融資，威馬似乎不缺錢，據(jù)資料，威馬累計(jì)融資額達(dá)350億元。而且威馬建立生產(chǎn)基地已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，早在2021年就已累計(jì)交付8萬(wàn)多輛，也是形成了相對(duì)比較完善的市場(chǎng)體系。在我看來(lái)，威馬的困難也是暫時(shí)的，相信上市后前景可期。

中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)是“跨越式”發(fā)展，直接從起步就跨進(jìn)了紅海，沒有走燃油車發(fā)展的完整路徑，。現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽的先期階段了，預(yù)計(jì)小米、百度入局后，加上傳統(tǒng)燃油車企業(yè)在電動(dòng)車領(lǐng)域的覺醒和發(fā)力，現(xiàn)有電動(dòng)車品牌會(huì)死掉一大批。