空降小鵬的鐵娘子，一手改革一手反腐

中國(guó)新能源汽車正處在一個(gè)不斷“內(nèi)卷”的過程，這從產(chǎn)品的定價(jià)和配置上已經(jīng)是肉眼可見，而在這個(gè)背后比較隱秘的，往往是公司管理和人事上的“內(nèi)卷”，這像極了互聯(lián)網(wǎng)巨頭們之間殺紅眼競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。

早上8點(diǎn)工作到晚上11點(diǎn)，每周七天，這是比“996”更狠的工作制度，高層們自己帶節(jié)奏我沒有什么意見，畢竟他們有巨高的薪酬和非常好的股權(quán)激勵(lì)。而如果下面的基層員工也是這樣的節(jié)奏，那么是不是就有違反勞動(dòng)法的嫌疑了。

昨天，小鵬公布了2022年全年的財(cái)報(bào)，凈虧損為91.4億元,同比擴(kuò)大88.01%，可以說非常難看。而在現(xiàn)在的局面下，且不說小鵬定下的20萬輛目標(biāo)是不是太高，重要的是，小鵬如何在不斷內(nèi)卷的新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利，這才是背后最核心的問題。

不妨來做一個(gè)測(cè)算，2022年小鵬賣了12萬臺(tái)車，按照虧91.4億來計(jì)算，每臺(tái)車的虧損是7萬多元，那么如果直接從財(cái)務(wù)上來做盈虧平衡，意味著目前每臺(tái)車要漲價(jià)7萬元才能達(dá)到，而如果漲價(jià)7萬元，小鵬的銷量恐怕會(huì)直接歸零。

現(xiàn)在對(duì)于經(jīng)濟(jì)方面的違法亂紀(jì)行為，懲戒面比較大，對(duì)個(gè)案的懲戒力度比較寬松，不能很好的起到“以儆效尤”“警戒世人”的作用。應(yīng)該提高認(rèn)識(shí)層次，保持政治清醒，增強(qiáng)面對(duì)可能腐敗的警惕性，加大重點(diǎn)案件的處罰力度，“殺一儆百”。