BBA來中國(guó)學(xué)電動(dòng)車

新能源汽車是中國(guó)式“彎道超車”的一個(gè)絕佳的印證，發(fā)端于十多年前政府對(duì)新能源汽車的政策鼓勵(lì)支持。如今比亞迪的仰望已經(jīng)是百萬級(jí)的國(guó)產(chǎn)車，而蔚來和理想也都把高端產(chǎn)品做到了四五十萬，且不乏訂單。這放在十年前恐怕是不敢想的，在燃油車時(shí)代，因?yàn)槿蠹恢笔苤朴趪?guó)外，國(guó)產(chǎn)自主品牌基本只敢在20萬以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間造車賣車。

但如果把全球銷量作為衡量一家車企的最核心指標(biāo)的時(shí)候，我們看到排名靠前的仍然是豐田，大眾和現(xiàn)代這樣的老勢(shì)力，這些“大象”的確是轉(zhuǎn)身困難，有時(shí)候還被打上思維保守的標(biāo)簽，擔(dān)也要看到他們已經(jīng)在改變，也投入了百億級(jí)的資金發(fā)力電動(dòng)化和智能化，它們的勢(shì)力依然不容小覷，而國(guó)內(nèi)無論是比亞迪還是新勢(shì)力，還是應(yīng)該謙虛。