增長(zhǎng)94.30%！比亞迪重磅官宣

毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪已經(jīng)從原來(lái)的低端山寨車廠（我印象最深的是F系列），變成了一家超級(jí)汽車公司，民族的，更是世界級(jí)的。不僅如此，無(wú)論是創(chuàng)始人還是公司，其社會(huì)形象都非常正面。

此時(shí)，如果站出來(lái)說(shuō)點(diǎn)關(guān)于比亞迪的不一樣的觀點(diǎn)，是不是有點(diǎn)“立場(chǎng)不正確”？但偉大的公司從來(lái)不怕批評(píng)，特別是善意的提醒，對(duì)不？排除了上述擔(dān)憂，我想從一個(gè)比亞迪車主的視角談?wù)勎覍?duì)比亞迪的一點(diǎn)點(diǎn)看法。

去年夏天，我計(jì)劃想買一輛價(jià)格適中的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車。做完排除法后，目標(biāo)只剩比亞迪，下午去了兩家展廳，第二家的銷售告訴我，我想要的車型、款式有現(xiàn)車，于是去停車場(chǎng)看車，并于當(dāng)天下定。

當(dāng)天到停車場(chǎng)后我就有點(diǎn)懵了。一個(gè)長(zhǎng)滿雜草、坑坑洼洼的廢棄場(chǎng)地里，停了包括比亞迪在內(nèi)的不少自主品牌車。去的那天是大太陽(yáng)+中等風(fēng)，車輛開(kāi)過(guò)，揚(yáng)起一片沙土。個(gè)把月后，我去提車的那一天，前幾天下過(guò)雨，則又是另一番泥濘的景象。

提車那天，去車管所上牌，我剛把車到車管所門口，車輛就報(bào)警，儀表盤上顯示“請(qǐng)檢查SRS系統(tǒng)”（注：SRS系統(tǒng)是指安全氣囊）。我給銷售打電話，銷售也很納悶，讓我先上牌，然后返回4S店做一次檢查。

在我開(kāi)回4S店的路上，警示沒(méi)有了。但銷售還是建議我去檢查一下，并且聯(lián)系好了師傅。到了后，師傅小哥拿著一個(gè)儀器過(guò)來(lái)，打量了一番說(shuō)，這車進(jìn)來(lái)就是我驗(yàn)的，沒(méi)問(wèn)題的呀。后來(lái)他在車上各種測(cè)，也都沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么故障，然后跟我說(shuō)，肯定沒(méi)事，讓我開(kāi)走。

后來(lái)我在網(wǎng)上查了一下，輸入“SRS故障”，或者“請(qǐng)檢查SRS系統(tǒng)”，搜索框提示的最多的就是比亞迪，各個(gè)車型都有。剛剛寫這篇文章的時(shí)候，我又搜索了一下，依然如此。

“驚魂一刻”并沒(méi)有結(jié)束。

不到兩個(gè)禮拜的一個(gè)晚上，正在馬路上開(kāi)著，車突然停下來(lái)了，踩油門也沒(méi)用。儀表盤上顯示“低壓供電系統(tǒng)故障，請(qǐng)立即安全停車并聯(lián)系服務(wù)店”。熄火、重新啟動(dòng)，也只能前進(jìn)幾十米。

由于提車還不到兩個(gè)禮拜，我再一次求助銷售，銷售幫我聯(lián)系了4S店維修人員。維修小哥剛剛下班回宿舍，不得已再次披掛上陣。我等了一個(gè)小時(shí)左右，小哥趕到，又是儀器一通測(cè)，仍然沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障所在。

小哥說(shuō)只有叫救援車來(lái)拖了。他幫著打電話聯(lián)系，電話好像是打到深圳總部的。大概過(guò)了二十分鐘左右，一口粵語(yǔ)腔的工作人員回電話來(lái)，說(shuō)救援車叫好了，聽(tīng)著離得不遠(yuǎn)，十幾公里的樣子。我倆就站在車邊等救援車來(lái)。

然鵝，救援車左等不來(lái)右等不來(lái)，我要了對(duì)方電話，是一家社會(huì)救援公司。電話打過(guò)去，對(duì)方告訴我，救援車司機(jī)不舒服，今天不來(lái)了。風(fēng)中剩下我和小哥在凌亂。

又電話深圳總部。總部緊急調(diào)度，說(shuō)好不容易找到了救援車，要兩三個(gè)小時(shí)以后到——也就是大概后半夜兩點(diǎn)左右。要說(shuō)此前還有脾氣，那會(huì)是真的沒(méi)有了。

在等救援車的過(guò)程中，小哥用扳手松了松引擎蓋下一個(gè)小電源的螺絲，又緊了緊。神奇的一幕出現(xiàn)了，車可以開(kāi)了，不會(huì)自己停下來(lái)。小哥說(shuō)，他也搞不清這是什么原因，雖然這會(huì)好了，但不能保證問(wèn)題就解決了，還是建議要做一次全面檢查。

當(dāng)?shù)弥鹊胶蟀胍咕仍嚥艁?lái)時(shí)，小哥說(shuō)，要不他開(kāi)我的車，我開(kāi)他的車，把車開(kāi)到他們店里。我一看，來(lái)回得四五十公里，第二天一早還得早起，拒絕了。后來(lái)我倆商量，把車停路邊，我把鑰匙給他，第二天上午他和同事一起過(guò)來(lái)把車開(kāi)回去。

幾天以后，4S打電話來(lái)，說(shuō)可以去拿車了。他們做了全面的檢測(cè)，把車的數(shù)據(jù)都上傳到總部了，請(qǐng)總部幫著研判。具體什么原因他們也沒(méi)跟我說(shuō)，反正就說(shuō)車應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題了。我說(shuō)，你們應(yīng)該提示總部引起重視啊，這輛車已經(jīng)兩次出現(xiàn)警報(bào)了，雖然查下來(lái)都沒(méi)有什么大問(wèn)題，但這么折騰，車主也受不起啊。他們說(shuō)好的。

我在搜索網(wǎng)站輸入“低壓供電系統(tǒng)故障……”，搜索框提示的最多的仍然是比亞迪。

我聽(tīng)維修店的師傅說(shuō)，這幾年比亞迪新出車型太快了，現(xiàn)在熱銷的車都沒(méi)有經(jīng)過(guò)時(shí)間積淀，很多問(wèn)題他們自己也都搞不清楚，也排查不出來(lái)。

除了新車會(huì)出各種小問(wèn)題外，比亞迪的4S店也可以說(shuō)是槽點(diǎn)不斷。我曾經(jīng)跟一位開(kāi)豪車，同時(shí)重倉(cāng)比亞迪股票的朋友說(shuō)，你絕對(duì)想不到，比亞迪的4S店會(huì)跟菜市場(chǎng)一樣，甚至還不如。

我去過(guò)兩個(gè)4S店，環(huán)境都很一般。第一個(gè)4S店排隊(duì)非常嚴(yán)重，狹窄的過(guò)道里一輛接著一輛。車輛去維修時(shí)，要通過(guò)一個(gè)獨(dú)木橋似的斜坡+直角轉(zhuǎn)彎開(kāi)到二樓，膽子小的肯定不敢開(kāi)。

第二個(gè)4S店進(jìn)場(chǎng)要地面直角轉(zhuǎn)彎，彎道上還有車擋著，也沒(méi)人維持秩序，根本轉(zhuǎn)不過(guò)去。經(jīng)過(guò)好多天的等待終于把大燈換好了（如果是師傅陽(yáng)了的原因還情有可原），我去拿車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)另一側(cè)的油漆掉了——原來(lái)是放在停車場(chǎng)的時(shí)候，又被其他車給蹭了。

后來(lái)，我接到一個(gè)自稱是比亞迪客戶回訪的電話，問(wèn)我購(gòu)車體驗(yàn)。我把上面的經(jīng)過(guò)跟她講了一遍，我說(shuō)比亞迪作為民族品牌，在我眼中就是曾經(jīng)手機(jī)中的華為，值得看好；但是比亞迪車的質(zhì)量和服務(wù)也需要加強(qiáng)，特別是服務(wù)能力和服務(wù)人員的耐心，要配得上高端自主品牌車的社會(huì)認(rèn)知。

客服小姐姐問(wèn)我，會(huì)不會(huì)向身邊的人推薦比亞迪，我說(shuō)會(huì)的。真的有朋友來(lái)問(wèn)過(guò)，我把購(gòu)車過(guò)程給他們?nèi)鐚?shí)講了一下，并表示車還是不錯(cuò)的，如果能忍耐一些小問(wèn)題，應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

我懇請(qǐng)客服小姐姐能夠把我的意見(jiàn)轉(zhuǎn)達(dá)給公司管事的人，我也愿意抽出時(shí)間進(jìn)一步與公司方面進(jìn)行溝通，我們都希望比亞迪能夠越來(lái)越好，變成一家真正大而強(qiáng)的偉大企業(yè)。

后來(lái)，我也沒(méi)有收到比亞迪方面的電話。也許，和我一樣做過(guò)類似表達(dá)的還有很多人，公司不可能一一回應(yīng)。

如今，從北上廣深到三四線城市，從中國(guó)到全球，從A00到百萬(wàn)豪車，都有比亞迪非常活躍的身影。“小孩子才做選擇，成年人當(dāng)然是全都要”，真心希望已經(jīng)成年的比亞迪，在全線出戰(zhàn)的同時(shí)，質(zhì)量控制得更好，服務(wù)更加人性。

這幾天，新能源車企陸續(xù)披露了4月銷量。昨天看到，小鵬和蔚來(lái)這樣的新勢(shì)力銷量都非常一般，譬如蔚來(lái)4月僅交付6658輛，環(huán)比大幅下滑，小鵬銷售7079輛，同比下降21.3%。

比亞迪雖然強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，但這可能是因?yàn)槿ツ暌咔閷?dǎo)致的基數(shù)較低帶動(dòng)的，4月的銷量和去年月平均銷量相比增速并不大。2022年比亞迪銷售186萬(wàn)臺(tái)，平均每個(gè)月超過(guò)15萬(wàn)輛。

毫無(wú)疑問(wèn)，今年是比亞迪關(guān)鍵的一年，全年的銷量能否達(dá)到300萬(wàn)的目標(biāo)，甚至沖擊400萬(wàn)，仍然有巨大的未知。除了新勢(shì)力、特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手外，要看到廣汽、上汽等國(guó)有企業(yè)也在不斷發(fā)力。廣汽埃安4月銷量超過(guò)4.1萬(wàn)輛，同比暴增302%，成為新能源汽車領(lǐng)域的黑馬。而哪吒汽車4月銷量也高達(dá)4015輛，同比增532%。