馬斯克預言一年內必有車廠倒閉

雖然在汽車圈里面，暗戳戳地埋汰友商算是一個競爭策略，但是一本正緊將這么多廠商寫在PPT上；從利潤率等各路數據來分析哪些他們逃不過破產的命運，這波操作確實大家也沒見過。問題是，從馬斯克的PPT上確實能看到這些車企利潤率太低，虧損太多，比如蔚來汽車和小鵬汽車，或者是比如像福特這樣的轉型頗慢點老派車企。雖然馬斯克的斷言看著驚悚，但是在今年這個電動汽車洗牌之年，也不是說就沒有這種可能。

調動社會輿論是馬斯克一貫的作風，其目的不排除引導股價，從中獲利。畢竟，純粹通過一篇PPT就能打壓對手不可能也不現實。利益是解釋一切的鑰匙。
看回新能源車產業，為什么造一輛車要倒虧？不是都賣到三四十萬了嗎？答案在于規模。只有出貨量達到一定閾值（研究表明,汽車生產至少要達到年產30萬輛的經濟規模才具有規模效益）才能平衡成本。從現在的新興品牌來說，有個幾萬臺已經很厲害了。
新能源車是朝陽產業，未來可期。但有起有落，特別對中國金融市場來說，去年的一波上漲已經極大消耗了市場預期，讓我們期待下一輪爆發。可能是電池，可能是ai，也有可能是廠商普遍突破盈利難題。

一個真事：今天中午出去吃飯，聽到旁邊一男一女聊天，聽談話內容大概是獵頭，男的說今年的大環境形勢是……我心里猜測是復蘇？是衰退？結果他說是“洗牌”。不僅汽車行業，各行各業大家心里都應該有數