中國首艘國產(chǎn)大型郵輪6月6日下水

2023年，我國大型制造好戲連臺，C919大飛機(jī)剛實現(xiàn)藍(lán)天之夢，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號即將完成出塢、適航。“愛達(dá)·魔都”號郵輪打破了歐洲造船企業(yè)百年的壟斷，標(biāo)志著我國造船業(yè)整體科技水平躋身世界前列。

大型郵輪和航母、LNG船并稱為世界造船業(yè)三大明珠。而大型郵輪技術(shù)含量最高、工程最復(fù)雜、建造難度最大。單單零件數(shù)量就高達(dá)到2500多萬個，這個數(shù)量是普通汽車的250倍，高鐵的10倍、飛機(jī)的5倍以上。造郵輪不僅是造船，還要對幾千個不同功能的房間進(jìn)行設(shè)計、裝修，設(shè)計量比一個七星級酒店還要高。此外，還有安全性、舒適性、娛樂性等等設(shè)計要求也非常嚴(yán)格。

過去，歐洲四大造船廠，法國大西洋船廠、意大利的芬坎蒂尼集團(tuán)、芬蘭的阿克爾集團(tuán)和德國的邁爾船廠，牢牢占據(jù)了大型郵輪95%以上的市場份額，其中芬坎蒂尼一家就占到50%以上。美日韓都曾斥巨資押注這項技術(shù)，結(jié)果都是慘敗收場。而中國卻率先實現(xiàn)了突破，的確振奮人心。

據(jù)估計，到2035年，我國的郵輪旅行市場將在成為全球第一大市場。大型郵輪建造可以帶動上下游產(chǎn)業(yè)，乘數(shù)效應(yīng)可以達(dá)到10倍，具有很大的經(jīng)濟(jì)拉動作用，對于推動就業(yè)，提高人民生活水平是有很大幫助的。國產(chǎn)大飛機(jī)和國產(chǎn)大型郵輪在2023年夏天的先后亮相，對于我國尚處于恢復(fù)階段的經(jīng)濟(jì)來說，無疑是一劑強(qiáng)心劑。

本次中國首艘大型郵輪的下水，意味著中國將成為德國、法國、意大利、芬蘭后，全球第5個有能力建造大型郵輪的國家。

中國強(qiáng)????