5月中國出口由正轉負，但前5個月汽車出口倍增

按美元計價，2023年5月中國出口增長-7.5%，進口增長-4.5%，貿易順差658.1億美元。
1、出口產品結構上，5月勞動密集型產品和機電產品均轉為負向拉動，汽車及其零配件保持正向拉動（幅度有所回落）。主要產品中，自動數據處理設備和液晶平板顯示屏對出口的拖累有較明顯收窄，反映全球電子產品消費可能有一定回溫跡象。但手機、集成電路、高新技術產品對中國出口的拖累均再度擴大，體現外圍對我國芯片行業打壓的影響仍大。鋼材、紡織服裝、塑料制品等出口均由拉動轉為拖累，體現外需下滑的影響。

2、出口國別結構上，5月中國對美國和東南亞國家出口的拖累最大，而此前強勁增長的“一帶一路”沿線國家拉動明顯下降。從主要國家來看，俄羅斯保持了1.6個百分點的正向拉動，而越南、馬來西亞、菲律賓等此前對中國出口拉動較大的國家均轉為拖累。5月以中國出口加權的全球制造業PMI顯著回落，其中，發達區域處于收縮區間且降幅更大，新興及市場區域處于擴張區間且保持平穩，體現發達經濟體制造業走向衰退，對中國出口需求的影響顯化。在全球貿易需求收縮的情況下，中國對“一帶一路”沿線國家出口高增長的可持續性或不足。

在當前的國際政治和經濟環境下，“穩外貿”除了要更積極拓展與共建“一帶一路”沿線國家及其它政治友好國家的經貿往來，持續發揮出口結構轉移的紅利外；也需盡量穩定我國在發達經濟體中的出口份額，“留住”外國在華企業的產業鏈供應鏈。目前，中國在美國和日本進口中的份額已低于疫情之前水平，在歐盟進口中的份額也回到了與疫情前相當的水平。今年以來，外商投資企業的出口金額同比持續負增，與民營企業和國有企業的較好增長形成反差。

3、進口產品結構上，5月進口降幅有所收窄，主要反映了進口數量的積極變化，可能體現了5月中國經濟增長動能的邊際企穩。5月進口金額降幅收窄受到集成電路、原油、汽車的驅動較大，其中，原油和汽車主要受到進口數量增速變化的驅動，而價格因素變化不大，集成電路的價格和數量降幅收窄程度較為均衡。從主要大宗商品進口的量價拆分來看，5月大宗商品進口的數量貢獻多數上升，而價格貢獻多數下降。

5月中國出口增速返回負增長，與此前工業出口交貨值、PMI出口訂單數據所反映的今年以來出口僅溫和好轉的情況一致，顯示了全球制造業走向衰退過程中，中國出口可能受到以下挑戰：一是，外需收縮從發達國家向新興和發展中國家傳遞，造成“一帶一路”新生力量對中國出口的支撐不穩；二是，對美日歐出口份額出現不同程度下滑；三是，地緣政治不確定性下，高技術產品進、出口承壓。作為工業領域數據表現最佳的一個鏈條，出口重返負增長，可能進一步推動政策加碼時點提前。

自開年之后，中國的外貿狀況就一直都是經濟圈中熱議的話題，大家議論紛紛主要還是因為今年開年之后外貿各項數據都能看出來，外貿這塊兒狀況不是太好，但是這到底是由于經濟大形勢的原因，還是國內經濟引起的連鎖反應，分析者們就眾說紛紜了。

從這篇文章中的相關數據中，可以看到，中國出口由正轉負，這一跡象值得我們警惕。不過這其中汽車出口到增加，確實是其中一個亮點，這說明了我國汽車產業的成熟，在全球產業鏈中將會占據越來越重要的作用。