拜騰被申請破產(chǎn)重整

拜騰汽車起大早趕了晚集，錢燒光，車也沒造出來，沒有營收，再沒有人投資，債主催債，最后只能破產(chǎn)了事。回想6年前與蔚來等造車新勢力齊名，被人熱捧，何等風(fēng)光。如今，最終沒能上岸便精疲力竭，不免令人慨嘆。

拜騰汽車成立于2017年，由原英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷和“寶馬i8之父”畢福康等人聯(lián)合創(chuàng)立，公司總部及工廠設(shè)立于江蘇南京。拜騰的敗局有幾個問題很明顯，一是有造車想法，但進(jìn)入角色太慢。拿到首輪投資，沒有用于造車，卻大把錢花在固定資產(chǎn)投資和弄造車資質(zhì)上。拜騰拿到一汽華利資質(zhì)，同時也接盤了一汽華利所欠8億元債務(wù)，搞得壓力很大。二是多輪融資成功，但遲遲造不出車，投資者因?yàn)榭床坏焦饬劣滞顺觯诘腻X不夠花的。三是造車不順，內(nèi)部股權(quán)、管理紛爭不斷，再加上疫情等等，越渴越吃鹽。最開始的火苗沒有燒起來，到后來無柴可加，大勢已去。

新能源車是方向，眾多造車新勢力胸懷夢想。有一句話說得好，沒有人隨隨便便獲得成功。到目前無論跑在前面的還是在后面緊追的，哪一家車企都在負(fù)重前行。從長期激烈的市場競爭中，汽車行業(yè)面臨不斷洗牌，有人能活下來，有人還要退出，這是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

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