新一線城市軌交里程直追北上廣，運營虧損仍是普遍現象
2020-09-03 14:30
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9月1日，成都地鐵6號線一二期、6號線三期開始空載試運行。今年年底前，成都地鐵將創紀錄地開通超過200公里，排名全國前四。
不只成都，最近幾年，新一線城市地鐵線路密集開通，運營里程增長迅速，逐漸追趕上一線城市。不過，城市軌道交通加快建設在引導城市布局調整的同時，也迎來運營管理的考驗。整體看，我國城軌交通運營成本入不敷出依然是普遍狀況，需要政府補貼。 | 相關閱讀（第一財經）
不只成都，最近幾年，新一線城市地鐵線路密集開通，運營里程增長迅速，逐漸追趕上一線城市。不過，城市軌道交通加快建設在引導城市布局調整的同時，也迎來運營管理的考驗。整體看，我國城軌交通運營成本入不敷出依然是普遍狀況，需要政府補貼。 | 相關閱讀（第一財經）
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上官周冬
財經觀察員
城市軌道交通的建設對于便利城市居民出行，提升城市的宜居性和營商環境均具有重要的意義。目前，城市軌道交通也被列入了"新基建"的范疇，未來發展前景值得期待。此外，城市軌道交通也是新型城鎮化的重要抓手。雖然從地鐵運營角度可能會出現長期的虧損，但作為重要的民生工程，地方政府和主管部門也應考慮其帶來的綜合效益。地鐵運營者也可以借鑒發達國家或者地區的先進經驗，在核心服務之外積極與地鐵相關的廣告，零售等產業進行融合，深度挖掘其商業價值。
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