巡游車5萬輛，上海將暫停網約車運輸證辦理！

合規的網約車有多少，政府心知肚明，然而不合規的又有多少，恐怕只有平臺掌握。最近包括上海在內很多地方都對網約車發出了飽和預警，這顯然是經濟不好的一個體現，開網約車常常被認為是吸收社會閑散人員的一個重要的就業方式。

我常常聽到很多不合規網約車的司機在抱怨運管部門經常“抓”他們，一旦發現他們運營就會處以一萬元到幾萬元不等的罰款。甚至一些地方還有“釣魚執法”的行為。然而也有很多時候，運管部門對此類不合規的網約車也“睜一只眼閉一只眼”。

行業的健康發展很多時候需要市場的自我調節，如果打車者少，網約車賺不到錢，自然而然就會退出這個行當。而如果大家的確是沒有工作，進入這個行業可能也是為了能有一碗飯吃，其實倒也沒有必要把門關上。

當下各個地方，不約而同的開始查處網約車載客，證件不齊全或者非法營運的情況。很多執法人員會在乘車出行較多的鬧市區，蹲點查處，但是處理結果基本上都是罰款為主。不知道，是不是政府單位也缺錢，開始向市場要“收益”，還是真正的為靈活就業，為交通安全考量。

如何看待上海將暫停網約車運輸證辦理？

從經濟學的角度來看，上海暫停網約車運輸證辦理的政策可能會對當地經濟產生一定的影響。

首先，網約車作為共享經濟的一種表現形式，在提高社會資源利用效率、提供便捷的出行服務的同時，也帶來了就業機會和經濟增長。因此，暫停網約車運輸證辦理可能會對當地的就業和經濟增長產生一定的負面影響。

其次，網約車行業的發展也促進了當地經濟的發展和繁榮。網約車的出現使得更多的人選擇出行方式，提高了出行效率，同時也帶動了當地其他行業的發展，如餐飲、旅游等。因此，暫停網約車運輸證辦理可能會對當地的經濟產生一定的沖擊。但是網約車過度產生供過于求的現象，也是不利于網約車產業的發展的。

另外，政策實施也會對網約車行業進行更規范的管理，提高了行業準入門檻和規范化程度，有助于保障市場秩序和乘客安全。從長期來看，這有利于當地經濟的穩定和可持續發展。