大眾旗下捷達(dá)品牌或購零跑技術(shù)平臺(tái)

今年被稱為電動(dòng)汽車品牌的洗牌之間，而在車企巨頭們的價(jià)格戰(zhàn)下，像零跑這樣的中端選手面臨的情況有點(diǎn)尷尬，尤其是其上市之后，銷量不增反降，今年開始大幅度降價(jià)之后才好了點(diǎn)。

所以雖然大眾和零跑都沒有承認(rèn)合作，但是雙方要是真的有技術(shù)平臺(tái)方面的交易和合作，確實(shí)對(duì)零跑來講是件好事。而大眾最近動(dòng)作頻頻，先是敲定了和小鵬的合作，又和零跑接觸，也正說明了其向新能源轉(zhuǎn)型的迫切。

如何看待大眾旗下捷達(dá)品牌或購零跑技術(shù)平臺(tái)？

財(cái)聯(lián)社8月2日電，記者從知情人士處獲悉，繼小鵬之后，大眾旗下捷達(dá)品牌正在與零跑汽車談合作。

大眾旗下捷達(dá)品牌或購買零跑技術(shù)平臺(tái)，是大眾在智能電動(dòng)時(shí)代的一次重要戰(zhàn)略合作。

這一合作可以將大眾帶入經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)，同時(shí)也可以提升零跑汽車的技術(shù)實(shí)力和品牌影響力。對(duì)于大眾來說，通過購買零跑技術(shù)平臺(tái)，可以快速進(jìn)入經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)，完善自身產(chǎn)品線，同時(shí)也可以降低研發(fā)成本和風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于零跑汽車來說，通過與大眾的合作，可以擴(kuò)大自身的市場(chǎng)份額，提升品牌知名度，同時(shí)也可以獲得更多的技術(shù)和資金支持。

總的來說，這一合作對(duì)于雙方都是有益的，可以帶來共同的發(fā)展機(jī)遇和經(jīng)濟(jì)效益。