法拉第未來(lái)任命新全球CEO，賈躍亭扣減工資購(gòu)買(mǎi)公司股票

法拉第未來(lái)（FF）創(chuàng)立9年來(lái)，頑強(qiáng)續(xù)命。納斯達(dá)克上市規(guī)則要求，上市公司需要維持最低1美元的收盤(pán)價(jià)，如果收盤(pán)價(jià)連續(xù)30交易日低于1美元，公司便不再滿足上市規(guī)則中規(guī)定的最低買(mǎi)入價(jià)要求。而自2023年2月6日開(kāi)始，F(xiàn)F的股價(jià)長(zhǎng)期低于1美元每股。為了滿足上市合規(guī)要求，也是緊定股東信心，法拉第未來(lái)FF進(jìn)行高層調(diào)整，規(guī)劃。管理層拿出一半工資在3個(gè)月內(nèi)購(gòu)買(mǎi)公司的A類普通股，進(jìn)行生產(chǎn)自救。 FF的股東們批準(zhǔn)授權(quán)公司董事會(huì)對(duì)公司已發(fā)行普通股進(jìn)行反向股權(quán)分割，旨在提振市場(chǎng)對(duì)FF的信心。

作為法拉第未來(lái)創(chuàng)始人，賈躍亭曾在2004年創(chuàng)建樂(lè)視網(wǎng)，并在2010年8月實(shí)現(xiàn)上市。2014年，賈躍亭宣布加入新能源車制造，并成立了FF。2015年，樂(lè)視網(wǎng)向法拉第未來(lái)投入數(shù)千萬(wàn)美元作為天使投資。但很快由于樂(lè)視網(wǎng)陷入財(cái)務(wù)危機(jī)，致使法拉第未來(lái)也陷入了資金不足導(dǎo)致的項(xiàng)目停擺。自2014年成立至2022年年底，F(xiàn)F累計(jì)虧損已達(dá)34.35億美元。

今年5月31日，法拉第未來(lái)召開(kāi)“FF 91 & Faraday Future 2.0終極發(fā)布”活動(dòng)，創(chuàng)始人賈躍亭在會(huì)上宣布，法拉第未來(lái)的首輛量產(chǎn)車FF91將進(jìn)入交付階段。并宣布FF91進(jìn)化為AI驅(qū)動(dòng)的2.0版本，F(xiàn)F 91 2.0版本售價(jià)為30.9萬(wàn)美元（折合人民幣約219.5萬(wàn)元），中國(guó)地區(qū)也可以預(yù)定，定金為5萬(wàn)元人民幣，今日開(kāi)啟第一階段交付，年底前專注于向美國(guó)市場(chǎng)交付。賈躍亭的9年“造車夢(mèng)”似乎見(jiàn)到曙光。如今法院已對(duì)樂(lè)視判決巨額賠償，賈躍亭負(fù)連帶賠償責(zé)任。期盼FF早日成功，賈躍亭也好回國(guó)，還債也是有望。

賈躍亭在造車事業(yè)上終有所成，他的格局很大，規(guī)劃很有雄心，投入力度很強(qiáng)。