小米確定研發增程式電動車！相關崗位正在招聘

有了小米手機的成功，雷軍的“小米造車”也是高調出場。2021年3月，雷軍親自擔任小米智能電動汽車CEO，表示“壓上人生所有聲譽，為小米汽車而戰”。并立下15-20年成為世界前五汽車品牌的目標。目前“小米造車”正按計劃推進，隨著樣車出廠，離量產也是不遠。而當下電動車的走勢看，小米確定開發增程式電動產品，也正是看好了眾多車企采用增程式的優勢。

雖說電動車市場空間雖大，但車企競爭已是紅海。小米造車雖沒趕上新勢力的先發優勢，但可以跟著先行者開辟的路，少走一些坎，也是具有一些后發優勢。就2022年來看，純電車型銷售536.5萬臺，同比增長81.6%；而插電混動全年售出151.8萬輛，同比增長151.6%增幅更加驚人。車企也在扎堆布局增程式，如問界M7，比亞迪仰望U8，吉利銀河L7，長安深藍S7，都是采用增程式動力；而主打增程式車型的理想，成為了最快下線50萬輛新車的新勢力車企，這也引得小米開始效仿。

增程式汽車是一種同時搭載了電動機和內燃機的汽車，它可以在電池電量耗盡后使用內燃機發電來為電池充電，從而延長行駛里程。增程式汽車的優點包括，克服純電動汽車的里程焦慮；更低的充電成本，比如理想智造one的電池容量是40.5度，因此充電成本較低，比傳統的燃油汽車更節能環保；增程式電動車在純電狀態下始終是利用電動機驅動，發動機不參與驅動，因此具有提速快，比純電動汽車更靈活方便：增程式電動車有一個發動機可以為電池充電，不用擔心沒有充電樁或者充電時間太長的問題。

增程式融合了燃油車和純電動的優點，又規避了純電動的弊端，是燃油向新能源過度階段的理想選擇。小米現在的打法，一直燒錢，壓力也是很大。現在終于要開始量產了，但如果車賣不動顯然不行。所以小米選擇增程式，也是想順勢更快的占有市場，實現自己的戰略布局。