曾經(jīng)爆火的雪鐵龍C6，賣掉了自己的工廠

神龍工廠等資產(chǎn)出售也是迫不得已。神龍汽車因銷量問題，也是想盡辦法，不是調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，就是壓縮人員規(guī)模，不是調(diào)整戰(zhàn)略部署，就是推出眼花繚亂的A計劃或B計劃，不是采取吸引眼球的降價動作,就是挖空心思搞各類促銷……一句話,想方?jīng)]法拯救銷量與效益不佳的困境。

想想，也真是難為神龍汽車了。因為法系車在華的接受度日益衰減，甚至都不及韓系車。面對大量的產(chǎn)能剩余，神龍汽車的母公司也著急，再不全力以赴加快新能源，神龍汽車今后的命運或?qū)㈦y以預(yù)料。

其實，神龍汽車在資源投入、品控保證、技術(shù)水平、品牌發(fā)展、營銷售后等方面，也不會比別的車企差，或許在某些方面還要強上一些。而走到今天這一步，固然有這樣或那樣的復(fù)雜因素，但大勢所趨的時代因素才是關(guān)鍵推力。或許，隨著國產(chǎn)新能源勢力的不斷崛起，中國車市及消費者不一定在乎有無法系車，有無神龍汽車，但法系車、神龍汽車卻很在意中國市場和消費者。

汽車產(chǎn)業(yè)本身就卷的厲害，又趕上經(jīng)濟下行周期。如果不給這些產(chǎn)能過剩的企業(yè)找出路，還會有更多的企業(yè)倒下。