摩托車價格崩了

摩托車一般屬于年輕人的選項(xiàng)，不僅是代步，更是一種娛樂方式。從2012年，各大國際品牌杜卡迪、川崎、KTM、寶馬等等同時在這一年進(jìn)入大陸市場，到2017年開始掀起熱潮。摩托車場繁榮之下是車企對市場的爭奪和二手車市場的火爆。然而，自今年下半年摩托車明顯遇冷，最開始是二手車市場賣不動，接著是新車狂降價。看似偶然的現(xiàn)象，其實(shí)危機(jī)早就存在。

從業(yè)界人士分析來看，導(dǎo)致摩托車市繁榮不再的原因至少有四方面。一是年輕人經(jīng)過一輪對摩托車的追捧，導(dǎo)致車企進(jìn)入市場，產(chǎn)量高企，遠(yuǎn)超市場需求，供需失衡。二是國家對新能源車的支持政策，新能源車占道，以致摩托車很多地方不能去，很多道路無法通行，影響摩托車銷量，導(dǎo)致車企降價。三是眼見2012年最早的一批大貿(mào)摩托車即將到達(dá)到13年報廢年限，這些無疑會影響二手車市場。四是受經(jīng)濟(jì)下行影響，年輕人換車不積極，購高端車欲望降低，更看中高性價比車，能買便宜的就不買貴的。一個摩托車狂熱周期過去，摩托車市場將回歸理性。

關(guān)于有專家提議取消禁摩規(guī)定及放開摩托車 13 年強(qiáng)制報廢政策的看法。

從經(jīng)濟(jì)適用性的角度看，家用摩托車的中等價位在 4000 至 6000 元，絕大多數(shù)居民能夠承受這個價格，并且摩托車具有駕駛簡單、使用便捷和加油補(bǔ)能快速的優(yōu)點(diǎn)，摩托車曾經(jīng)是很多年輕人首選的交通工具。
但是摩托車的一些天然弱勢制約了它的駕乘功能，很多城市采取禁摩和 13 年強(qiáng)制報廢的政策，我認(rèn)為是合適的理由如下：
一是駕乘摩托車的文明程度低，風(fēng)吹日曬雨淋的感覺并不好受。在我國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小康社會的今天，個人的交通行為不僅要講究便利實(shí)惠，還要有舒適性、安全性和令人身心愉悅的駕乘體驗(yàn)，然而摩托車是屬于較低層次的交通工具。
二是質(zhì)疑摩托車的安全性。有句俗語：汽車是鐵包人，摩托車是人包鐵；要想死的快，就買一腳踹。摩托車的安全防護(hù)肯定比不上汽車，遇到事故的傷亡率肯定是摩托車更高。
三是摩托車對交通秩序的危害不容低估。摩托車的交通違章現(xiàn)象更多，在路上橫沖直闖、穿來鉆去也是影響其他車輛行駛，對路口行人的安全威脅也更大。
四是摩托車的噪音和尾氣排放受到機(jī)器性能的制約，比不上汽車環(huán)保。即使是奔馳寶馬奧迪這樣的高檔汽車，在保持正常通勤駕駛的里程下，車輛在 13 年后其質(zhì)量性能也是大打折扣，各項(xiàng)指標(biāo)比不上 5 年內(nèi)的新車。對于只值幾千塊錢的摩托車，能勉強(qiáng)用到 10 年已經(jīng)很不錯了，用了 13 年的摩托車質(zhì)量性能指標(biāo)數(shù)據(jù)肯定是很差的。采取 13 年強(qiáng)制報廢政策對駕乘人和社會環(huán)境都有利。
五是摩托車體積小，行駛時占用路面面積小，可以隨地停放，幾乎沒有汽車的停車位緊張和堵車的社會難題。但是摩托車還有電瓶車經(jīng)常造成路口交通擁堵，隨地停放也影響了社會秩序和城市形象。
六是長期駕乘摩托車不利于人的身心健康。駕乘者在嘈雜的交通環(huán)境里，身體發(fā)膚暴露在有污染的、不衛(wèi)生的、帶有病菌的環(huán)境里，更容易感染疾病，對人的感官和應(yīng)激判斷功能有影響。
七是從經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的角度考慮，用了 13 年的摩托車其質(zhì)量性能肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的落后了，我們應(yīng)該把舊設(shè)備和技術(shù)落后的裝備淘汰掉，采用更先進(jìn)、更環(huán)保、更節(jié)能、更舒適的交通裝備。

綜上，現(xiàn)在汽車價格（特別是新能源車）價格已經(jīng)降下來了，有很多款經(jīng)濟(jì)適用的車型，如果有條件可以選購汽車，或者選擇公交、地鐵、出租車網(wǎng)約車等輔助交通工具。
對社會管理職能要求較高的城市地區(qū)，應(yīng)該堅(jiān)持禁摩和強(qiáng)制報廢政策，這將有利于提升經(jīng)濟(jì)社會精神文明和物質(zhì)文明的建設(shè)發(fā)展水平。

最后再提醒一下：盡量不要在兩種以上的車型駕駛混用，例如，同時擁有汽車和 2 輪電動自行車（電瓶車），到遠(yuǎn)的地方或者全家一起辦事、出游的時候開汽車，在近距離不方便停車的買菜和接送孩子上學(xué)放學(xué)的時候騎電瓶車。不同的車型，油門、剎車和方向盤等的設(shè)置區(qū)別很大，不同的車型車體大小不一樣，轉(zhuǎn)彎半徑不同，如果混用不同車型，有可能出現(xiàn)剎車和轉(zhuǎn)向動作反應(yīng)延遲、油門當(dāng)做剎車踩、轉(zhuǎn)方向的偏差變大等事故隱患。駕駛?cè)说牟僮髟诮?jīng)過一個時間段的磨練熟悉之后，很多情況下已經(jīng)形成條件反射，由潛意識控制駕駛動作，是自然而然的判斷和不由自主的行為。如果用騎電瓶車的習(xí)慣開汽車，那是很危險的，事故概率高。因此，平時盡可能只用一個車型或者一輛車，最好不要頻繁換車駕駛，一輛車摸熟了，駕輕就熟，事故的概率肯定會降低。

肉包鐵的東西———騎的好一身病，騎不好要了命！

20-30年前就已經(jīng)被老一代“年輕人”厭棄的東西，卻成了新一代的追求……

人類啊，總是這樣一代一代，一茬一茬……重復(fù)著相同的錯誤，哎！