馬士基宣布將進(jìn)一步裁員3500人

世界海運巨頭馬士基又裁員了，之前在疫情期間，馬士基就曾經(jīng)進(jìn)行過大裁員。當(dāng)時主要分析認(rèn)為疫情限制了貿(mào)易發(fā)展，進(jìn)而影響海運物流。

而這次馬士基物流業(yè)務(wù)的下滑與全球經(jīng)濟放緩以及貿(mào)易緊張局勢等綜合因素有關(guān)。

全球經(jīng)濟放緩對物流業(yè)務(wù)的影響是顯而易見的。經(jīng)濟放緩意味著消費需求下降，企業(yè)生產(chǎn)活動減少，從而導(dǎo)致物流需求減少。當(dāng)企業(yè)銷售額下降時，它們往往會減少庫存，降低訂購數(shù)量，從而減少物流運輸需求。

貿(mào)易緊張局勢也是影響物流業(yè)務(wù)的重要因素。當(dāng)前，全球貿(mào)易緊張局勢加劇，國際貿(mào)易壁壘增加，關(guān)稅政策頻繁調(diào)整，這對全球物流業(yè)務(wù)造成了巨大的不確定性。

在我看來，馬士基這種主要依賴物流業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)運輸企業(yè)正在遇到越來越嚴(yán)峻的發(fā)展瓶頸。“裁員”只是短期操作，更長遠(yuǎn)的，應(yīng)該考慮如何“開源”，從新的業(yè)務(wù)尋找增量。