車企年終大考，90%完不成KPI？

面對年終前汽車銷量目標難成，車企們為了求得銷量，開始降價促銷。這樣銷量上去了，車企的毛利卻下降了。有的車企銷一輛虧一輛，銷得多虧得多。但銷量似乎是車企業生命線，完不成更沒法過。車企為銷量目標這么拼命，到底這個目標是什么？是自己定的還是別人定的？完不成是車企自身實力與市場預估出了問題，還是什么？車企如何著急，賺不賺錢，反正購車者樂得有機會在車企間平衡，撿漏。

先看看上半年的車企，按照時間過半任務過半的道理，各大車企的上半年銷量公布時，幾乎所有的國產汽車廠商銷量完成率均未超過50%，相當部分的品牌銷量未達預期，理想汽車以46.37%成為國產力量里上半年銷量完成率最高的廠商，廣汽、長安、吉利和比亞迪的銷量完成率均超過了40%，形勢較為樂觀。蔚來、零跑和小鵬銷量完成率在20%左右。從上半年趨勢可以看出，前面的理想差不多能完成全年，后面的蔚來、零跑和小鵬差距有點大，到目前實際情況確實如此，幾乎完成無望。

其實，從管理學上來說，制定目標要基于嚴肅科學的態度。羅馬也不是一天造成的，企業既要有大目標，同樣還要量力而行，有個客觀的態度。所謂的穩步發展。不過，時不我待，車企在競爭的紅海，在來自各方的壓力之下，也只有每天盯著KPI，而銷量目標似乎也成了生死存亡的事。那既然如此，啥也別說，到年終也只能先拼了命再說。