寶馬“吹牛”被罰1800萬美元

在汽車投資界好像有這樣一句話“看配置不如看銷量”，可見銷量對于汽車品牌的分量之重。去年，奔馳依然以245萬輛的成績，連續(xù)第四年蟬聯了全球豪華車銷量之最。但在中國和美國市場，這個榜首的位置都是屬于寶馬的，如果加上mini和勞斯萊斯系列，寶馬的銷量已經超過了253萬輛，已經勝于奔馳。

也就是在去年，BUM AG的股價一舉躍升。如今爆出銷量造假，不免是有些殺勢頭的，但是這兩天它的股價也沒怎么跌，還是穩(wěn)定在60歐左右，看來投資者還是對其充滿信心，認為其作為德系三強，再怎么造假銷量，真實數據應該也不會有太大的出入。

目前寶馬官方也沒承認造假的真實性，這1500萬美元據稱是和SEC“和解”的，其背后種種也就不得而知了。

寶馬不是首個在美國涉財務造假的車企——菲亞特·克萊斯勒在去年也被曝出有類似的操作。這么大的公司也用這樣卑劣的手段吸引投資者，實在有些“掉價”。除了投資者，此事對寶馬也應有一定挫折：其股價近一周持續(xù)走跌，事件曝出后更是直線滑落。其實寶馬這段時間一直不好過：二季度營業(yè)虧損6.66億歐元，銷量暴跌25%，出現了金融危機以來的首次裁員潮。這檔子又被曝出這樣的丑聞事件，疊加效應很難避免。
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造假，尤其是虛增銷量，在汽車行業(yè)好像一直挺“盛行”的。中國的華泰汽車曾經虛報銷量3倍多，新能源汽車公司也被曝出騙補的情況，一度臭名昭著。我還了解到一些更“高級”的造假手法：通過關聯多個公司來注入水分；虛增訂單來維護企業(yè)形象，佯裝合作意向來騙取投資者注意，其實根本無法兌現等等。這樣的亂象損耗的是汽車行業(yè)的整體信譽，也讓一些真正優(yōu)秀的后起之秀徒增口舌。