中國(guó)車企的遮羞布，沒人敢撕？

同樣類型的事故，在目前的環(huán)境下，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于不同類型車企的寬容度大致是不一樣的。如果開了BBA，以極高的速度車毀人亡的話，那人們大概率都會(huì)覺得是司機(jī)有問(wèn)題，譬如犯困了或者是把油門當(dāng)剎車了。但如果開的是蔚小理這樣的新勢(shì)力或者是特斯拉，消費(fèi)者大概率會(huì)覺得是車有問(wèn)題，譬如系統(tǒng)故障之類。

這些都沒有具體的數(shù)據(jù)支撐，但毫無(wú)疑問(wèn)，每一臺(tái)新能源車的事故都被媒體高度關(guān)注，尤其是很多車毀人亡的事故報(bào)道中，如果是傳統(tǒng)燃油車，大概率我們不會(huì)知道品牌和車型，但新能源就沒有這么幸運(yùn)了。

個(gè)人還是覺得，雖然安全是消費(fèi)者最為關(guān)心的指標(biāo)之一，車企還是不能太夸張智能系統(tǒng)的作用，這也許會(huì)讓開車人思想麻痹。

好