紅海航運風險外溢加劇：歐洲汽車廠停工，紅酒也要漲價了

紅海航運造成的經濟影響，大概率已經超過了胡塞武裝的利益訴求。但全球軍事力量強國卻并沒有去強力剿滅，也幾乎沒有聽到過什么和平談判的聲音。

從文中的運輸數據來看，大體能夠知道全球供應鏈的受損程度。丹麥“海運情報”咨詢公司甚至警告全球供應鏈的受損程度已超過全球新冠疫情初期。目前的運力指數下降程度已經超過了2020年3月新冠疫情初期的47%降幅。

從美國的態度也能看出，其仍然還在搖擺的態度。1月17日，美國白宮發表聲明稱，重新將也門胡塞武裝列為“特別指定的全球恐怖分子”。聲明稱，該指定將于30天后生效；如果胡塞武裝停止在紅海的襲擊，美國將立即重新評估這一指定。這個聲明能震懾胡塞武裝么？我看未必。