比亞迪仰望U9上市，價格168萬元

不得不佩服比亞迪對新能源汽車市場的深刻洞察和理解，以及采用的“雙極營銷策略”——壓低價格至7.98萬和拉高價格至168萬，這種壓低和拉高的“雙極策略”真可謂是雙箭齊發。
更難能可貴的是最低和最高，都是比亞迪首先發起的，這個時機的掌握也許是恰到好處。
多年以后，我們回頭再看新能源車市場，也許會發現這是一個經典的市場營銷案例。
1、通過降低市場價格獲取銷售量，通過“超級高價”提升公司其他產品的高端形象。
2024年，隨著新能源汽車市場競爭激烈，通過價格競爭獲得市場銷量將是很多廠商的必然選擇。
降價——這個必然是2024年新能源汽車行業的主旋律。
而作為業績“遙遙領先”的比亞迪率先挑起價格戰，只能讓很多廠商被動跟進價格戰。
就在價格戰的同時，比亞迪為了提升自我產品高端形象，樹立一款“高價、高技術的標桿車”——仰望U9橫空出世。
可以說，這一輪組合拳打得非常漂亮，至于仰望U9銷量如何，市場接受度多高，其實這個已經不是最重要的了。
仰望U9，更為重要的是廣告效應和“標桿效應”，這個比其產品銷量更為重要。
2、其他廠商往往只會單方面被迫跟進，但很難像比亞迪這樣雙箭齊發。
比亞迪發起的這輪降價潮，很多廠商都會被動跟進，這是市場的無奈之舉。
但是，其他廠商在降價的同時，短時間很難又推出一款“價格遙遙領先”的“超高端”電動車了；即使推出來，也很難取得市場的廣告效應了。
因此，可以說比亞迪這個時機點，采用這種雙箭齊發的市場策略，確實值得佩服。
多年以后，回望2024年新能源汽車競爭的時候，也許這將是一個經典案例。
小米汽車，遇見在這個時機點，也許是一個比較尷尬和難受的，這個時候就看雷總的能力和水平了。
如果，前提是如果，當時小米在發布電動汽車的時候，采用全新的品牌發布，這可能是一個更為合適的選擇。
無論如何，2024年祝小米汽車好運，祝所有勇敢的新能源車企好運！

從比亞迪旗下的仰望發布和推廣，就能看出，一向在大家心中是性價比品牌的比亞迪，對高端市場已經策劃很久了。去年發布的仰望U8瞄準的硬派越野車市場，主要對標車型為路虎攬勝和奔馳大G，仰望U8要比對標的這兩個車型便宜40萬。

這次發布的仰望U9是純電超跑，這是中國汽車企業們很少涉及的品類，從現在公布的各類指標看，這款純電超跑確實集合了比亞迪最好的技術，不過實際性能和銷量如何，可能還要看上市之后的具體情況了。