威馬負債超過203億元，據悉多位高層被抓

成立于2015年的威馬汽車也曾是造車新勢力頭部陣營中的一員，但現在處于破產重整階段，威馬汽車先后三次嘗試上市均無果而終。進入2023年后，威馬汽車風波不斷，接連被曝出裁員停薪、停工停產、門店關閉、股權凍結。2月份，威馬員工大部分被停薪留職，現在又是債超過203億元，多位高層被抓。可以說，威馬已經積重難返。

還記得去年威馬創始人沈暉通過社交平臺發文：“這周出差去了慕尼黑，然后紐約。好事多磨，靜待花開”，還好似一副歲月靜好的樣子。而實際上，沈暉社交平臺已交由代理公司運維，沈暉早已金蟬脫殼逃往國外。

對于新能源汽車產業來說，持續的資金流動性是重中之重。游戲玩法也很簡單：誰能持續燒錢，誰能快速量產，誰能做好營銷和服務，才能一路熬死對手存活下去，最后僅存的勝利者再去瓜分市場份額。而威馬顯然沒有搞懂游戲晉級的套路，在技術水平沒有明顯優勢的情況下，資金也出現了嚴重的斷裂。威馬的倒下，既是給新能源造車企業敲響警鐘，也給那些潛在購車者以提醒，還是盡量選擇大品牌、有歷史、有保證的新能源汽車購買比較穩妥。