理想取消今年純電車發布計劃

1，2023年業績風光無限的理想汽車，2024年遭遇了mega慘案，除了社交媒體上各種關于Mega的段子亂飛，最直接的結果是品牌銷量受到影響，2024 年一季度財報未達預期，股價慘跌一成。

2，考慮到一季度銷量早已經是名牌，財報里面真正讓投資者驚訝的是經營利潤不佳，直接變成近6億元虧損，這個數據是股價暴跌的豬最關鍵指標。

3，公司對于第二季度的預測，預計車輛交付同比增長 21.3% 至 27.1%，還算符合預期，至少還是兩位數的增長，但是，公司預計二季度營收同比增長 4.2%至9.4%，只有個位數，很明顯營收增速低于銷量增速。

4，車賣的更多了，但是營收增速跟不上銷量增速，這對資本市場同樣不是啥好信號，在車市價格戰的預期下，增收不增利，對于理想這種主打高端價位的品牌是很要命的。

5，壞消息還不止這一個，理想的首款純電車的推出時間，從今年下半年延遲到了2025年上半年，對于分秒必爭的新能源汽車市場而言，這個延誤很可能是致命的，因為競爭對手不會停下來等理想的，必然會狙擊其首款純電動車，屆時說不定Mega各種段子和負面消息亂飛的場景，有可能再度上演。

6，當然，從絕對硬實力而言，理想汽車已經成為年營收有望破千億元的車企，再加上通過mega交的學費，在造車新勢力中仍然是最具機會突圍的，前提是盡可能少犯錯，尤其不能把2023的成功當成必然結果。

7，總之，有個分析說的很貼切，今年一季度是理想的“錯誤的自我認知期”，這就類似于青春期的少年，不切實際的幻想是正常的現象，但對于企業而言，高估自己低估對手是會要命的，希望理想汽車今年的學費沒有白交吧，資本市場是很現實的，車市競爭也是極為殘酷的，沒有如果假如這些后悔藥可吃。

在5 月 20 日，理想汽車發布 2024 年一季度的財報電話會議上，李想坦言，一季度的表現與年初的預期有差距。因此理想及時修正了年初純電動汽車發展戰略。理想此番戰略調整，不僅影響到理想整體計劃，也讓全行業對純電動汽車產生新的認識。

業內人士認為，MEGA 的銷量之所以不如預期，可能是理想低估了做高端純電車的難度。事實上，像理想 MEGA 這種高端 MPV + 純電 + 家用的組合，本身就不意味著會產生高銷量。理想因此嘗到了做純電的苦頭，也為今年 80 萬的銷量目標蒙上陰影。理想 MEGA 的這波負面輿論，也反映了當前的新能源市場競爭激烈、

拋開網上輿論攻擊不說，MEGA訂單不足預期顯然還有產品和價格本身的原因。從近兩年汽車能源類型比例增減變化，大概是油車，混動，純電三分天下，混動里面插電混動和增程都有需求。而增程一直是理想汽車的現金牛。這次MEGA純電也是理想想好才做的，只不過經過上市后反思，感覺為時尚早。這從李想對充電樁的計劃看出，發展純電車，很多的事情的確需要提前布局好才行。

而從全球市場看，具備中國市場類似補能基礎設施的區域市場少，電動車更加難以推廣，加之鼓勵政策不及中國，多數國家新能源滲透率未能快速上升。所以說，純電動車行業面臨諸多挑戰，廠商需應對成本、價格、基礎設施等問題，提升產品競爭力，才能在市場中立足。