保時捷一季度在華銷量暴跌，大促能否逆轉頹勢？

根據相關數據資料顯示2024年1-4月，保時捷在中國市場的銷量為18,095輛，同比下跌38.4%；4月保時捷銷量為4,823輛，同比下降32.8%。其在華銷售大跌的原因，瀟彧認為可能有以下幾點：

? 1.市場競爭激烈：中國豪華汽車市場的產品激增，尤其國產電動車的智能化，為消費者提供了多種選擇。這種消費者行為的轉變對傳統奢侈品牌構成了挑戰，要求它們適應不斷變化的偏好。

? 2.產品生命周期和競爭：保時捷的旗艦車型，如Macan，多年來更新有限，而且部分車型限定，等待周期長，體驗感越來越差，加之消費降級，可能導致消費者興趣下降。隨著豪華汽車市場的發展，拜騰和蔚來等新進入者提供了令人信服的替代品，尤其是在電動汽車領域。

? 2.價格敏感性：保時捷汽車的高昂價格，尤其是Macan，面臨著來自國內制造的豪華SUV的激烈競爭，如理想L9和NIO ES8，它們以相當或更低的價格提供了大量功能。

? 3.性能車的有限吸引力：在對高性能電動汽車越來越感興趣的市場中，包括標志性911在內的傳統保時捷車型可能面臨挑戰。一些電動SUV的加速能力超過了保時捷的汽油動力SUV。

? 4.消費者偏好的戰略轉變：中國消費者越來越多地被豪華SUV和電動汽車所吸引，這與中國推動更環保的汽車景觀相一致。保時捷對傳統高性能汽車的依賴可能會阻礙其與不斷變化的消費者偏好的共鳴。

? 5.車型切換和市場調配：最受中國市場歡迎的車型Cayenne新舊款切換，導致部分消費者持幣觀望。另外，中國車市價格戰異常激烈，保時捷中國市場的一部分車源被調配給了其他市場。

瀟彧認為，上述這些原因及存在問題導致保時捷在華銷量暴跌，以后想再逆襲很難，除非價格減半，平替國內同等半價車型。

不做市場調研，拒絕經銷商溝通，高高在上的保時捷中國認為“保時捷這個品牌永遠在中國吃得開”。
如果你對市場沒有敬畏之心，那你遲早會被市場反噬。中國電動車品牌已經實現了彎道超車，電車Macan定價依然是72w，讓眾多經銷商完全失望。經銷商們決定拒絕提貨，降低庫存，留給保時捷中國的時間已然不多了！

這兩年中國市場的這幾個豪車品牌都不好過，前幾天剛剛看到新聞說，凱迪拉克降價促銷，現在最低13萬就能買到某個型號。現在好了，保時捷也是如此，現在44萬就能買到保時捷，而其電動跑車Taycan居然還推出了買保時捷送小米su7的活動。促銷力度這么大，都說明保時捷中國可能最近一兩年銷量和業績堪憂，現在是著急了。這其中有其電動化進程比較慢的因素，也有中國消費者的消費力承壓的因素，總而言之，接下來這幾年里，國外豪車品牌在中國的日子不好過。

有朋友把帕美賣了換了三輛modelY 家人一人一輛 總的來說還是生意差了 消費降級

中國的富人階層可以分為兩部分人，一部分是富有的消費者，一部分是富有的企業家，領導者。當然，這兩部分人中間有一部分是重合的。我認為，當今的中國富人階層作為中華民族的一份子，承擔著造福天下的歷史責任。
中國市場，與中華民族文化基因，二者有千絲萬縷的聯系。如同歷史上中國大陸多次將那些入侵的征服者最終同化掉，如今中國市場正把那些入侵的品牌征服者逐漸的同化掉。這是歷經幾千年積累起來的中華民族文化的核心競爭力所在——自強不息，厚德載物，日新又新。而且每個中國人在這個環境當中耳濡目染，因而在骨子里都具備了這種中華民族文化基因。
中國歷史上那些被長久稱贊的偉大的領導人，例如，堯，舜，大禹，周文王，他們靠什么贏得民眾的廣泛長久的贊譽？他們通過親自帶頭去刻苦耐勞的做事，鼓勵和帶領全體民眾刻苦耐勞的做事，讓全體民眾過上富裕的生活。這就是中國人可以永久的自立于世界強者之林且可以為整個人類社會造福的真正的活力所在。
（兆古子，書法家，管理專家，作家）