新勢力6月“成績單”出爐

雖然現在還被稱作“新勢力”，但實際上“蔚小理”這三家企業成立已經有近十年的時間，而他們的首款車型也基本上是在2018-2019年左右交付的，距今已經有五六年的時間。從零開始，它們的成長不可謂不快，取得的成績也可謂是全球有目共睹，而三者銷量的座次也會經常發生變化，這也被很多車評人和消費者津津樂道。

理想從當年的最后一名，到現在的遙遙領先，不得不佩服其卓越的產品力，尤其是抓住了國人里程焦慮和想省油錢的消費心態，L系列可謂是一騎絕塵，但也毫無疑問，這樣亮眼的業績也吸引了諸多的競爭對手，譬如華為問界M7的訂單量就突破十七萬，月發售量也超過了兩萬臺，而后續發布的M9則也非常火爆，這無疑會對理想造成非常大的沖擊。而小米的出現也勢必會影響到蔚來和小鵬的業績。而老勢力們如比亞迪和國有造車企業的崛起，無疑也會讓這個市場的競爭更加激烈。

理想時隔四個月再次實現4萬交付量，蔚來和零跑的交付量也創下歷史新高。