夏利隕落，無人接盤

關于夏利走向衰落的原因已經有太多分析。例如諸多戰略性失誤，定位失誤，宣傳失誤等等。早在一汽收購夏利的時候，就指出了夏利因為這種種不足而瀕臨破產，例如2003年初的降價促銷脫離了當時的市場行情，對自己的車型定位太低降價太多導致賣得越多虧得越多，例如夏利2000車型在命名和宣傳上的失誤等等。收購之初一汽就表示看好夏利的外資合作資源，并且表示新車型不會用夏利品牌資源，老夏利生產線將繼續使用夏利標志，直到停產。可以說末路號角早已經吹響。后來各路國產品牌、合資品牌的崛起，新能源汽車時代的到來，使得競爭日益激烈，夏利品牌大概幾年前就已經沒落了。

2000年，中國成功加入WTO，人民的生活水平進一步提升，對私家車的需求也不斷增加，同時，自主品牌汽車也不斷壯大，也正是在這段時間，很多中國家庭入手了第一家私家車。夏利曾連續18年銷量冠軍寶座，在2011年還有25.3萬輛的銷量，而卻未能及時應對快速變化的中國汽車市場，再加上低端的品牌形象、母公司的不重視等，共同導致了這款老牌汽車的消亡。