商務部發聲，事關安世半導體

當商業利益與政治角力深度糾纏的時候，逐利優先的理性商業邏輯終將淪為易碎的泡沫。安世荷蘭與安世中國的供應僵局，本質是中荷兩國在技術和供應鏈主導權上的一次博弈。

假如安世中國在不久的將來恢復正常供貨，那么這將成為宣告荷蘭方面打輸這場“仗”的標志性事件，屆時荷蘭方面的關鍵談判籌碼會一夜之間變得一文不值。并且，更深遠的影響在于歐洲車企也不得不加速向中國產能傾斜，反而強化了中歐產業綁定。對荷蘭而言，這無異于“搬起石頭砸了歐盟諸國的腳”。

對于投資者而言，安世中國出口穩中提速的信號是布局聞泰科技的關鍵窗口。這家承載國產替代使命的企業，其估值修復空間將隨供應鏈自主化進程呈現出新的局面。

荷蘭在中國同意恢復芯片出口后，打算放棄對半導體企業安世公司的控制權。

大家對中國芯片的市場能力可能有誤解，主要是因為美國制裁遏制中國芯片產業造成的印象，認為中國芯片產業不行，處處受制于人。
其實現在多數制程芯片是14納米或者28納米及以上，這部分芯片，中國的產能和市占率已經達到40%。特別是汽車用芯片，中國的生產供應能力幾乎處在壟斷狀態。汽車芯片與3納米、5和7納米的手機芯片不同，汽車芯片需要3至5年的檢測和試用，才能正式投入裝配，這是因為汽車的安全性要求高，需要一段時間來確定其性能可靠。而手機芯片，1至2年一換都是屬于正常現象，安全性、可靠性和耐用性的要求遠遠比不上車用芯片。
現在中國芯片年產能在5000億顆左右，2025年1至8月芯片出口額接近1300億美元，中國是芯片大國強國。現在美歐等西方限制中國的是小制程的手機芯片和AI芯片，以及芯片制造設備。但是一部分光刻機及相關技術裝備，中國也能自給，中國可以把光刻設備分解成生產線，而不是把元器件集約安置在一個箱體里，這降低了光刻裝備的設計制造門檻，節約了成本。
我國暫停向歐洲出口車用芯片等措施，歐洲沒有反制能力，只能屈服，糾正他們犯下的錯誤！