召回大戶特斯拉的“美式”傲慢

從《缺陷汽車產品召回管理條例》可見，中國召回法規給汽車廠家對缺陷認定提出異議留了空間和程序。如果廠家不認同缺陷調查結果，完全可以通過官方渠道提出異議。按照中國召回法規，中國監管部門在收到相關線索后依照程序啟動缺陷調查，特斯拉決定采取召回措施，消除安全隱患。車都已經在中國召回了，車企在海外卻不認賬，這種在海外甩鍋中國監管部門施壓的說辭實在是站不住腳。
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文中所言很中肯，對于一代新造車勢力來說，受造車工藝和新技術的局限，召回的事再正常不過。然而中國新造車勢力和特斯拉表現出來的不同態度，難怪人們直言特斯拉傲慢慣不得。而這也正預示著中國的造車新勢力們未來可期。

同樣是召回，特斯拉與國產新勢力EV面對輿論和監管機構的態度截然不同。新品牌們小心謹慎，因為尚處上升期，其中不少都是剛剛踏入股市，生怕不當的處理給企業造成不可挽回的影響，一旦出現安全問題肯定是盡全力讓公眾滿意。相反，已經積累了大批中國客源的特斯拉則顯得傲慢無比，未能為中國消費者提供完善的服務。特斯拉在中國成立了公關部門，似乎有加大服務和售后投入的意思。希望這波召回事件之后，特斯拉面對中國消費群體的態度能有所改善，別再以“老大爺”自居了。
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當然，無論什么態度，近期召回風波頻繁，對于整體EV產業來說肯定不是什么好事。企業只有更加注重安全性能，才能擺脫“斷軸”、“割韭菜”這些黑稱。事后認慫當然有用，但保證不要發生這些破事，難道不是更安全、更省錢？