年輕人“不講武德”，小鵬汽車兩個月翻三倍

實話說，特斯拉與小鵬汽車在自動駕駛領域恩怨已久。早在去年3月份，就發生了曹光值事件。起因是特斯拉宣布起訴小鵬汽車員工曹光值，理由是后者曾在特斯拉自動駕駛項目部門任職，是全球僅有的40名能訪問該公司自動駕駛技術源代碼的人員之一。這位員工掌握著特斯拉自動駕駛的核心技術，然而在當年1月3日，曹光值突然離職前往小鵬汽車任職。特斯拉方面還聲稱，曹光值離職后還曾幫助小鵬汽車挖走本公司另一名自動駕駛團隊員工。小鵬汽車董事長雖做解釋，但特斯拉與小鵬汽車還是結了梗。在廣州車展，兩家又一次交手。先是小鵬汽車宣布將從2021年生產的車型開始升級其自動駕駛軟件和硬件系統，采用激光雷達技術提高性能。之后，特斯拉創始人馬斯克馬上回敬，在轉發了這條消息時，表示小鵬汽車雖然有特斯拉的舊版軟件，而沒有我們最新的神經網絡計算機。

從小鵬汽車和特斯拉的過招可見，小鵬汽車已經不是原來的小鵬，小樹開始長大，能夠經風經雨了。這從小鵬汽車的態度明顯強硬看出來。是小鵬汽車在自動駕駛領域的技術積累，讓他更了有底氣。我們說這是一個好的開始，自動駕駛這個領域無疑競爭將更加激烈，相信小鵬一定能大鵬展示一飛沖天。

很多人說能量守恒，但是卻不知道每年有些地方浪費多少電。因為有些點電不能存儲

大家支持新能源車的時候考慮一下電是怎么來的？能量守恒定律下，我們二次轉化的結果到底是多節能？此外，報廢的鋰電池污染是不可逆的。

任何時候都支持新能源汽車，但是我曾經看到過一篇報道，新能源的電池實際上對環境污染反而更大，不知道在激烈競爭中的企業是否想到過和關注過這個后續問題！希望新能源不能只是表象是環保??！而在生產過程中和售后使用過程中卻造成嚴重的污染！這樣的新能源就不可取也不會被接受！

隨著中國提出碳中和目標，新能源汽車成為了熱門產業。雖然說特斯拉的品牌和口碑都算是這個行業的佼佼者，但是蔚來和小鵬等中國本地造車企業吃到了這一紅利，準備跟特斯拉一較高下。特斯拉在中國一再降價，可能也是考慮到了這一點。