無人配送能否拯救系統中的騎手？

目前來看，無人配送比較適合一些大型企業，學校和事業單位等具有相對封閉和簡單交通環境的機構，用來解決最后一公里甚至更近距離的配送。目前，大量的末端配送仍需要快遞員與客戶溝通和協調配送時間，并將包裹搬運上樓等，不用人工很難解決。

而在公共交通系統中，無人配送設備上路短期看幾無可能，即使是高速無人駕駛汽車仍難以在短時間內得到大規模應用。無人配送設備從法律上屬于"非機動車"還是"機動車"?發生交通事故后責任如何劃分?這樣的法律問題較為復雜，短時間難有定論。目前中國人工配送的成本仍然較低，快遞企業部署無人配送設備的積極性也不高。

自動駕駛熱潮這幾年，涌入這一領域的造車勢力在不同程度上大失所望，無人駕駛所面臨的技術法律和倫理問題之復雜，直接制約了其發展。不過無人貨車和無人配送倒是一個頗有前景的場景。物流產業也早已經在貨倉里使用自動駕駛來做分揀和運輸了。