自行車出口火爆，有公司訂單已排到明年6月

繼共享單車讓國(guó)內(nèi)自行車行業(yè)復(fù)蘇后，全球疫情又給自行車行業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)。當(dāng)人們都認(rèn)為自行車行業(yè)作為日薄西山的傳統(tǒng)行業(yè)時(shí)，國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)的變遷讓老樹(shù)也開(kāi)出新芽，而且現(xiàn)在枝繁葉茂。大量外貿(mào)自行車是有原因的，以歐洲為例，隨著歐洲疫情緩和，各國(guó)開(kāi)始逐步“解封”。歐洲人終于能出門(mén)了，但仍不敢乘坐公共交通，為了安全，他們紛紛開(kāi)始搶購(gòu)代步工具。在這個(gè)時(shí)候，在產(chǎn)能上可以供給全球的似乎只有中國(guó)，根據(jù)網(wǎng)上數(shù)據(jù)，我國(guó)是自行車生產(chǎn)大國(guó)，年產(chǎn)1.1億輛，占世界年銷量約50%，且具有存量?jī)?yōu)勢(shì)。中國(guó)擁有自行車和電動(dòng)車行業(yè)從零部件到組裝整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈。而且人工成本低、生產(chǎn)技術(shù)成熟，所以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著。自行車雖然不屬于直接抗疫物資，但騎行已成為全球疫情防控常態(tài)化背景下一種更加簡(jiǎn)便而健康的出行方式。這種低碳環(huán)保的出行將有可能成為全世界出行方式的一種潮流，甚至有可能改變很多國(guó)家的交通出行市場(chǎng)。