不造整車造部件，華為駕車向何方？

最近，有關(guān)華為不造整車的研討再次引起了熱議。大家關(guān)注這個(gè)事情，主要是對(duì)華為的期望很高，希望她在汽車產(chǎn)業(yè)中扛起中國(guó)科技公司的大旗。幫助國(guó)產(chǎn)汽車品牌走向新的高度。那華為又為何不肯進(jìn)入整車制造的領(lǐng)域呢？都說(shuō)“隔行隔山”，華為本身專長(zhǎng)不在造車，汽車工業(yè)需要一整套供應(yīng)鏈和生產(chǎn)體系，所謂“術(shù)業(yè)有專攻”，現(xiàn)在汽車行業(yè)已經(jīng)有了一些比較確定的格局，華為要干這個(gè)，得承受相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。而且，汽車行業(yè)的顛覆性創(chuàng)新主要來(lái)自新能源技術(shù)，這方面并非華為的長(zhǎng)處。新能源技術(shù)是特斯拉、比亞迪和蔚來(lái)等等科技公司的強(qiáng)項(xiàng)。例如蔚來(lái)，它的市值已超過(guò)了戴姆勒、福特等全球知名老牌車企，創(chuàng)造了中國(guó)汽車業(yè)的新高度。

在我看來(lái)，華為擅長(zhǎng)5G應(yīng)用和智能硬件，這些的技術(shù)積累與汽車行業(yè)最好的結(jié)合點(diǎn)就是智能駕駛。目前這個(gè)產(chǎn)業(yè)處于高速發(fā)展期，市場(chǎng)機(jī)會(huì)巨大，所以，華為以己之長(zhǎng)入局汽車智能零部件，既拓展自身商業(yè)生態(tài)，又助力國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)升級(jí)發(fā)展，可謂一箭雙雕。