造車，富士康是認真的？

富士康造車目前在起步階段，亟需造車經驗。小鵬、蔚來等新勢力已經在賣量產車了，需要和成熟造車或代工企業合作，從頭培養一個新手代工廠，看起來不合算，也沒必要。

而特斯拉有自己的工廠，本身的競爭策略之一就是把整車的生產制造緊緊抓在手里，所以沒有接觸代工廠的需求。反而是拜騰這種距離量產和破產都僅有一步之遙的公司，既需要錢，又不能漫天要價，更容易讓雙方各取所需。
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所以，在我看來，富士康應該是拿拜騰練練手，以富士康龐大的精工基礎，和在工控部分優勢明顯，對于拜騰這個量級的電車進行造車代工應該是一個可以承受的起步。

然而，作為蘋果手機全球最大代工廠的富士康，醉翁之意肯定不在拜騰，之前蘋果和現代合作造車，那么富士康當然也想分一杯羹，未來，富士康不一定做自己的電車品牌，但如果能像蘋果手機一樣，成為蘋果汽車的代工，那也算是獲得了新增量。

代工吧，要是這樣你也可以說它造過手機