何小鵬：雷軍沒投我的時候，我就建議他造車

小米曾經投資小鵬，如今自己也走上了造車之路，成為最近的熱搜新聞。作為性價比極高的智能手機制造商，小米的跨界之旅首先要克服的便是技術壁壘，很多已經進入市場的汽車制造商都已經積累了不少核心研發成果，但產品愈發同質，競爭也越來越白熱化。

小米的加入或許能開創一條新的賽道：將汽車智能軟硬件結合，構建起一條一體化的技術服務創新體系，打造自己不同于已有智能車的品牌，這就跟馬斯克搞定地上跑的，便開始想探索外太空一樣。

在針對小鵬汽車的專訪中，我們看到了小鵬對技術攻克的野心。當然，還得配合以優秀的營銷能力，才能實現技術的轉化力。剛剛過去的3月，數據顯示小鵬汽車環比增長100%多，同比增長300%多（當然因為疫情原因這里的同比意義不大），連續9個月都實現了同比高增長，可見小鵬的銷售戰績還是相當不錯的。

智能汽車的賽道一直角逐激烈，小鵬面對同為造車新勢力的蔚來，光芒似乎要遜色一些。但在我看來，遠征計劃的提出，至少表明小鵬的野心不止在智能汽車中比拼，它還想與所有汽車擁有的常規性能一較高下，超越智能化局限性的限制。就這點來看，小鵬是領域里的勇士。