特斯拉撤訴和解，小鵬汽車沉冤得雪

特斯拉的手段也許令人不齒，但也在法律許可的范圍內，畢竟曹光植的離職也確實有不規范的地方。我們不能指望對手講武德，只能自己小心謹慎，不讓人抓住把柄。
現代商場如戰場，自動駕駛己成為科技公司的必爭之地，技術競爭的背后是人才競爭，尤其是曹光植作為核心技術的核心人才，被人盯或者以訴訟牽制他為競爭對手服務，也就不是意料之外的事情。
值得警示的是，跳槽的個人和接收的公司一定要嚴格依法進行，個人嚴格遵守競業協議、離職規范，接收公司要確認跳槽者與原公司沒有糾紛，才能正式確立雇傭關系。否則，象本案這樣，不僅曹光植個人無法發揮其價值，為小鵬服務，小鵬也背上惡名。
中國科技公司參與全球競爭，法律是游戲的解決方案，也是我們需要加強的短板。

在華為高調官宣自動駕駛技術超過特斯拉，各自動駕駛技術供應商紛紛開始秀肌肉的當下，特斯拉與小鵬這段公案的了結也為小鵬未來繼續發力自動駕駛創造了良好的外部環境。隨著技術的不斷迭代，硬件的不斷提升，和自動駕駛企業間員工的不斷跳槽和交流，各家自動駕駛的核心技術未來可能會更加公開透明。

特斯拉已經公開宣傳可以于今年實現L5級別的自動駕駛。而很多國內企業已經開始發力L4，這與特斯拉的差距并不大。而自動駕駛領域還有更多的新參與者加入，并展開技術競賽，未來配置高級別自動駕駛系統的成本也會逐漸下降。

自從華為孟晚舟幾年前在加拿大被拘留，這本《美國陷阱》似乎成為了商界人士的案頭必讀書。尤其是涉及跨國業務的。但是不是應該將所有類似此類案件都歸入“美國陷阱”，似乎也沒有結論。

商界科技界本來就對知識產權分外重視，離職員工違規將技術成果帶出，自然會引起公司警覺。蘋果，包括國內其他自動駕駛研究廠商，也經常進行知識產權方面的訴訟，對于小鵬來講，如果真的沒有竊取嫌疑，就應該好好應訴，用法律手段維護自己的權益。