特斯拉深夜再次回應！業內專家解讀剎車事故數據

特斯拉車主事件的背后，實際上是中西兩種文化的差異和沖突。西方人有更長的法治傳統，遇到問題以證據論事實，以事實論對錯。在確定事實時，講嚴格的程序，由中立第三方依嚴格程序作科學結論，才足以服眾，事實勝于任何雄辯！
在西方文明主導全球的今天，中國要融入世界，了解這種文化差異，能幫助我們更好地理解他人，解決爭議。沖突無時不在，擺事實才能講道理，避免大家在情緒中分裂，這才是真正的和諧。

前30分鐘有40次剎車不能說明什么吧，有人開車就是喜歡輕點剎車以控制車速。車主在前30分鐘內是在高速公路上嗎？如果是怎么可能多次剎停？撞車前，第一次剎車力道太輕？然后自動剎車系統介入？正常行駛遇到緊急情況，司機應該大力踩剎車。似乎數據描述不符合常理。
坐等專家解釋。

數據的發布，并不能解決這次問題，而是需要完全權威的第三方，先對數據本身真實性進行鑒定。事故發生后，車主曾要求特斯拉提供數據，當時特斯拉就提供過一份，而數據與車主描述有不小的出入，數據本身的爭議讓第三方檢測也變得意義不大。而且就最新提供的數據而言，也有很多空白處需要補充。

但我認為特斯拉數據造假的可能性比較小，畢竟輿論發酵到如今，如果發現特斯拉造假，這樣的丑聞在中國消費市場就很難混下去了。

事故反正后，車主想通過自己的社會經驗或是人脈等其他方法來讓特斯拉妥協，以達到自己認為的該有的賠償，這本身是無可厚非的。畢竟現在不管是誰，都想通過手腕利益最大化。但是還是一句話，要合法合理維權，這個女車主應該是個很聰明的人，大鬧車展實在沒必要。
另外關于電動車的這些問題，發展太快，縱觀各個車企幾乎每個都有或多或少的問題，沉淀不足。反正我對電動車不是很感冒，主要還是喜歡汽油機的那種轟鳴聲。還有就是沒錢。

有權必維護，但是要理性、智慧、依法！