拜登罕見試駕福特全電動皮卡F-150，力挺電動車未來

1、拜登（Joe Biden）對新能源和低碳綠能的信仰，從去年選舉的時候就已經展現無疑，只是因為美國的第一要務是防疫，是全民注射疫苗，所以這一塊之前被外界大幅低估了。

2、拜登在講話中稱，汽車產業的未來是電動汽車，不止親自駕駛福特電動車，考慮為電動車購買提供補貼，就像中國現在做的那樣，這就促使美股電動車、氫能源股票集體大漲。

3、不過，特斯拉的股票在板塊集體大漲的背景下，其實并沒有跟漲，說明市場也很清楚，美國的情況跟中國完全不一樣，拜登親自下場宣傳，但是其決策流程極長，不可能一蹴而就，何況拜登的健康狀況，以及下一屆還能不能干，都是極大的問題。

4、樂觀地說，在中美兩個核心大國都將電動車看作是未來的時候，說明這個趨勢已經不可逆轉，拋開所謂意識形態的紛爭，在碳中和、電動車等領域有挺多的合作空間，美國的科創能力，中國的制造能力，兩個超級大的市場，足以重塑百年汽車業，這時候最應該擔心的反而是歐洲和日本的汽車巨頭，尤其是日本在這方面其實已經太過于保守了。

5、結合此前的一條消息，特斯拉在3月份放棄上海超級工廠的擴建，假如未來2年內，特斯拉在上海的電動車能夠銷往美國，就像蘋果手機那樣，說明兩個經濟體還是合作大于對抗，反之，大家各干各的，恐怕最后的結果難料，甚至讓歐洲和日本撿了便宜，尤其是歐洲車企在電動車領域的步伐非常快，比如大眾這兩年就極為激進。

6、通過電動車產業，能不能讓制造業回到美國，其實這個話題也蠻有意思，恐怕這也是拜登選擇福特而不是特斯拉的電動車來“自駕”的邏輯所在，福特在過去百年基本上就是美國制造業的一個縮影，從1908年福特標志性的T型車和自動化流水線，到上世紀七八十年代日本車“傾銷”美國市場，再到2008年美國政府拯救福特通用兩大車企，然后是今天的電動車轉型，作為讓美國成為車輪上的國家的公司，福特的歷史很大程度上就是美國制造業的歷史。

7、只是，當機器人取代藍領工人，汽車里面的核心配件從發動機變成鋰電池和各種芯片及軟件系統，所謂的讓制造業回到美國本身就變成了偽問題，電動車的浪潮，最大的受益者其實就是美國的高端制造業，這也是美國的最核心競爭優勢，遠遠領先于其他競爭對手，至于這個工廠是在底特律還是加州，甚至上海和越南，這一點重要嗎？參考蘋果iPhone的產業鏈，最大的受益者難道不是美國嗎，至于鐵銹區找不到工作的那些特朗普鐵粉，恐怕真正的就業機會在于拜登的大基建計劃。

8、問題在于，1930年代的羅斯福可以做四屆，期間又恰逢二戰，剛好讓美國的大基建、大工業順利實施，而大概率只能做一屆的拜登，在前任所謂“美國優先”的偽命題下，恐怕大基建只能留在口號上。

拜登對于汽車產業是有發言權的。當年在奧巴馬政府制定的三大車企援助計劃，就是由拜登擔任負責人的。

回顧美國歷屆總統對于傳統能源和新能源的態度，可以看出民主黨人更傾向于站在新能源的這邊，而共和黨人更愿意力挺傳統能源。特朗普當時認為美國對于燃油的限制，阻礙了美國汽車品牌在全球市場上發揮。

而如今拜登坐到總統位置上，他自然會隔著特朗普，從奧巴馬手中接棒過來，繼續推行新能源，這也是國際汽車市場的大勢所趨。在他領導下的美國汽車產業，肯定會比特朗普政府時期競爭力更強勁。

他們已經說了，承認我們的領先地位并且追趕；我們也說了，并沒有把任何人當成目標。那好，問題來了，那么多盲目自信的人看衰美國的未來是出于什么原因，好像除了我們和他們沒有別人了嗎？站在外面看里面，合作并不是任何一方改變姿態，而是真正真心對待去認可對手，反而這次我覺得我們做的不太好……拭目以待吧