楊元慶堅稱聯想不會造車，理由是什么？

聯想在做什么，共識市場的話題中，大家已經沒有太多概念；至于說的IBM、MOTO的話題，恐怕對于00后群體會是一臉懵。

今兒的掌門人站出來說聯想不會做什么，只能說，聯想不再有聯想；自己不聯想也就罷了，說其他人的聯想暢想和努力踐行是湊熱鬧，對此除了不會聯想之外，也有點不會聊天……

當然了，面向全球市場的龐大產業依然在，財報凈利自然，有，只是，如果給予聯想這個品牌一階求導，恐怕趨于零，二階求導的話，應該已然橫軸之下的負數了……沒了未來期望……

相對來說，這甚至不如觸底反彈珠海建廠紐約開店的山西老賈的FF，以及一點信息沒有但是也許哪天就會外宣的拼多多黃同學、頭條張同學的探索外太空項目……

拼多多的世界里億萬拼買拼賣的當代人或許用自己的交易托起這個國家私營航天的征程；

北京北三環聯想橋的周邊，發起聯想暢想的，早已不再是當初那個聯想，聯想橋的四面八方，都是頭條的辦公樓，以及進進出出代表這個國家參與國際競爭合作的新生代……

算上華為，聯想是第二個出來一再聲明不造車的科技公司。不過，就像華為一樣，不造車不意味沒參與這個熱潮。

聯想創投的投資項目中不乏新能源車企和相關產業。比如，聯想創投就曾參與蔚來汽車的C輪融資，并在聯想2017全球科技創新大會上，正式宣布與蔚來汽車達成戰略合作，以共同開發智能汽車計算平臺。對于科技公司來講，如果能夠通過資本和技術手段來參與，也沒有必要非得親自下場造車。

聯想能把電腦造好就很不錯了，手機都失敗了，造車估計不會成功