美國證監(jiān)會怒斥馬斯克公開嘲諷

馬斯克堪比商界特朗普！特朗普是“推特治國”，馬斯克是“推特治企”。

在500 強公司的 CEO 里，很少有人發(fā)推特（或微博）的數(shù)量能超過馬斯克。很多大公司通常會有專門的團隊來管理高管的社交賬號，這一類人的發(fā)言往往滴水不漏，很多是外交辭令。

特斯拉曾成立了一個專門審核馬斯克推文的機構(gòu)，但此舉很快宣告失敗，公司根本無法把控“大嘴”馬斯克的言論，沒人能管得了他。

對于為什么如此執(zhí)著于發(fā)推特，馬斯克在回答彭博社采訪時表示：“我發(fā)過的推文也不是每一條自己都贊成。當中有一些絕對是十分愚蠢的。但總的來說，好的多過壞的。這是繞開媒體直接跟大家溝通的一種方式。”

推特上的馬斯克，“是互動狂魔，也是市值蒸發(fā)器。”一些公司的股價，或是數(shù)字貨幣的行情，經(jīng)常因為他的一句話而大漲大跌。

另外，馬斯克是帶貨界的大神，YYDS。羅永浩或許可以向他取經(jīng)。他擁有超過4500萬推特粉絲、平均每天發(fā)布 6 條。他的推特并不是每條都是關(guān)于特斯拉和SpaceX，有不少是日常生活分享，或是對一些事情的看法。有人做過統(tǒng)計，馬斯克累計帶火了18家公司和產(chǎn)品，包括沖浪板、帽子、火焰噴射器、短褲等各種產(chǎn)品。其中給帽子、噴射器和沖浪板“帶貨”，給他增加了近7.3億人民幣的收入。

馬斯克特別反對公司投放付費廣告，他認為那完全沒必要，因為他本人就是公司最棒的營銷人員，他的推特就是特斯拉最好的廣告營銷和最大的流量來源。

有消息稱，將在今年 7 月舉行的特斯拉年度股東大會上，特斯拉股東們將投票決定，是否使用付費廣告來增加品牌價值和提升產(chǎn)品知名度。支持這一提議的股東認為，特斯拉面向公眾做付費廣告，有助于減輕CEO個人言論給公司形象帶來的負面影響。

如今再次被證監(jiān)會“怒斥”，我們還能看到在推特上活蹦亂跳的馬斯克嗎？

馬斯克使美國SEC暗淡無光，抑或臉面皆無。最近，種種跡象表明，SEC似乎已經(jīng)對馬斯克已無計可施。SEC幾年來一直試圖讓馬斯克表現(xiàn)得更像一個典型的企業(yè)領(lǐng)導人，但事與愿違，SEC威風掃地。SEC在2018年起訴了馬斯克和特斯拉，認為馬斯克的推文涉嫌欺詐，該案最終以共計4,000萬美元達成和解，并改變了特斯拉的公司治理。作為和解協(xié)議的一部分，SEC還使用了一種獨特的方式來限制馬斯克使用社交媒體的習慣：迫使該公司必須預先批準其首席執(zhí)行官任何可能影響市場的言論。但是，特斯拉和馬斯克似乎都沒有把這則協(xié)議當一回事，馬斯克置若罔聞，依舊我行我素。

馬斯克本末倒置，不可思議。從馬斯克發(fā)布的推特內(nèi)容來看，不禁令人懷疑，馬斯克的主業(yè)是炒幣，副業(yè)才是造車。口無遮攔的馬斯克，以及很少打廣告的特斯拉，卻是登上新聞頭條最多的科技企業(yè)，這幾乎都歸功于馬斯克。目前，馬斯克的推特粉絲數(shù)量超過5400萬，在美國散戶的大本營Reddit論壇上也吸引了大批擁躉。自從美國爆發(fā)新冠肺炎疫情以來，馬斯克在推特的活躍程度與日俱增，最瘋狂的一天發(fā)了接近80條推文。憑借著社交媒體上的巨大影響力，馬斯克的言論在資本市場上可謂是呼風喚雨，直接可以左右股票、虛擬數(shù)字貨幣的價格走勢。但有人認為，這位大嘴CEO在各種可能影響市場走勢的事件上口無遮攔，顯然是不負責任的。

一敗涂地也是馬斯克的結(jié)局選項之一。97歲的世界投資大師芒格認為馬斯克是個冒險家，他曾評價說：“馬斯克很大膽、很聰明，什么都想嘗試。像這樣的人有時候會取得一些非常了不起的成就。但有時候他們會一敗涂地。我一點也不知道馬斯克會變成什么樣子。”

一系列負面消息影響下，特斯拉的股價也一直處于疲軟，6月3日再度大跌5%，相比今年年初的高點已跌去了34%。

1、“火星人”馬斯克自然不屑于遵守地球的規(guī)章制度，無論是帶貨狗狗幣，拿比特幣來做理財，還是公開嘲諷美國證監(jiān)會，都凸顯了他的風格。

2、不過在馬斯克“口無遮攔”的背后，無論是看空比特幣和狗狗幣的理性投資人，還是不理會跟美國證監(jiān)會的和解協(xié)議，對于特斯拉的股價和銷量，看上去并沒有直接的影響，真正影響到特斯拉銷量的，恰恰是馬斯克沒有直接回應過的安全擔憂和友商發(fā)力。

3、從企業(yè)品牌代言人的角度，馬斯克的這種風格，可以看作是一種類似于搖滾明星的個人營銷，讓特斯拉的賣車變成了一種粉絲效應，舉個例子，去年買了狗狗幣的那些人，有多少會來買特斯拉的車呢？雖然目前沒有一個披露的數(shù)據(jù)，但是這么一種關(guān)聯(lián)性，應該是一個很有意思的研究話題。

4、而對于監(jiān)管機構(gòu)來說，無論是管印錢的美聯(lián)儲還是管股票的美國證監(jiān)會，馬斯克這種肆無忌憚地挑戰(zhàn)監(jiān)管，他們卻毫無辦法，唯一能讓馬斯克閉嘴的，甚至都不會是股價的下跌，只有可能是特斯拉銷量的大幅下跌。

5、從剛剛被The Information披露出來的5月內(nèi)部訂單數(shù)據(jù)，特斯拉在華的銷量比4月下跌了一半，雖然4月的訂單量沒有被披露過，但是1.2萬的銷量是比三月環(huán)比下跌了65.5%，理由是特斯拉停產(chǎn)檢修產(chǎn)線了兩周。假如5月隨后被披露的銷量繼續(xù)環(huán)比下跌，那么對特斯拉絕對不是好消息，恐怕也能真正觸動到馬斯克。

6、自從上海車展的“剎車門”被鋪天蓋地的報道之后，特斯拉中國用了軟和硬兩個手段，在口氣上是放軟了，但是手段上依然還是很剛，這當然是馬斯克的一貫作風，只是有一個問題，這些應對之策是得到了美國總部馬斯克的授意，還是中國區(qū)自己想出來，馬斯克又是怎么看發(fā)生在中國的這一系列的事件呢？

7、馬斯克和美國總部對于中國市場的看重，這個不需要多說，但是隨著“剎車門”、“撞車門”、“召回”等一系列事件的持續(xù)上演，如果說今年一季度 訂單可以讓特斯拉扛到七八月都沒問題，那么三季度要怎么辦，還是這種“兵來將擋水來土掩”的應對之法嗎？美國總部即使不關(guān)心輿情，但是銷量和訂單那是肯定能看到的。

8、最終要解決中國市場現(xiàn)在的被動狀況，恐怕最終還是要馬斯克來出面，而他大概率也不會像懟美國證監(jiān)會那樣來懟中國，這樣的表態(tài)是可以想見的，只是這種表態(tài)什么時候出來，能不能平息這些紛爭，那就看馬斯克這個“鋼鐵俠”的手段了。

美國證監(jiān)會蘇以嚴厲著稱，對于擾亂證券市場的行為采取的罰款金額非常高。但馬斯克作為全球新晉首富，最不差錢，雖然經(jīng)常挑戰(zhàn)美國監(jiān)管者的底線，但卻在眾多投資者中呼聲極高，有人跟著他的言論操作一夜暴富，也有人巨虧。

但可以明顯的看到，馬斯克的信譽也在逐漸下降，很多投資者認為他就是一個騙子，其身份從一個企業(yè)家逐漸變得更加多元。由于其巨大的二級市場影響力，其行為也讓很多人開始懷疑其是不是利用這種影響力開謀取私利，甚至存在內(nèi)幕交易和操縱股價的情況。

我們還不希望能看到馬斯克滑落至此，人設(shè)崩塌，畢竟其正在引領(lǐng)的電動車和商業(yè)火箭項目都是具有變革意義的。