理想汽車回應降價：2024年目標超越BBA

理想曾是新造車企業中價格最為堅挺的車企，但從去年9月開始不斷降價。近期公司內部人士表示，價格調整是為了應對三家豪華品牌（奔馳、寶馬、奧迪）持續加劇的價格競爭，2024年理想的目標是超越BBA，成為豪華車銷量第一。...

力軍車馬炮

蔚來跌落神壇，最大的失誤是什么？

昔日千億美元企業蔚來近期跌落了神壇。曾經長期位居造車新勢力第一名的蔚來，如今竟淪落到總裁親自出來喊話的地步。“蔚來不會倒閉，也不可能倒閉”秦力洪說道。豪言的背后，其實充滿了蔚來品牌“落魄鳳凰不如雞”的窘態。一兩年前，蔚來還是造車新勢力“蔚小理”中市值、品牌口碑、銷量全面領先的車企，市值一度接近千億美...

BBA在中國：降價可恥但有用

2023年，奔馳、寶馬、奧迪在國內分別交付了76.5萬輛、82.5萬輛、72.9萬輛，銷量不僅沒跌，同比2022年反而反彈。從銷量上看，BBA在2023年是成功的；從價格上看，這種成功不算完美。...

三綱領八條目

《禮記·大學》開篇：“大學之道，在明明德，在新民，在止于至善。”這一段話非常之有名。朱子注曰：“言明明德、新民，皆當止于至善之地而不遷。蓋必其有以盡夫天理之極，而無一毫人欲之私也。此三者，大學之綱領也。”大學者，大人之學也，故曰道。明明德，讀為“明-明德”。“新民”，古本做“親民”。這是“三綱領”。...

中國車企：從適者生存，到走出叢林

近年來，全球汽車巨擘的董事會或許都曾討論過兩個類似的話題：在中國這個最大的汽車消費市場，外來者與本土公司的競爭關系發生了逆轉；另一個關注點更隱蔽——中國出口車企開始“反向”打入這些跨國公司的本地市場。這背后暗流涌動的趨勢顯現在了2023年。今年注定是中國汽車制造業歷史性的轉折點：對內，國產車銷量首次...

BBA來中國學電動車

在德國帶頭反對歐盟2035年后禁售燃油車的同時，三大德國車企在中國紛紛拋棄內燃機，表明電動化決心。寶馬這次沒有帶一輛燃油車參加上海車展，全新能源陣容為歷史首次。在海外車企急迫想要擠進中國新能源市場的同時，中國新能源車企正摩拳擦掌準備“卷”到海外。...

BBA在華銷量出爐，寶馬奪冠

BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的排位賽，依然是每年國內豪華車市場的最大看點之一。2023年，寶馬集團（BMW和MINI汽車）以82.49萬輛的銷售成績奪冠；梅賽德斯-奔馳緊隨其后，全年完成新車交付量76.5萬輛；排在第三位的奧迪品牌在華共計交付超過72.9萬輛。...

特斯拉低價殺入SUV市場：蔚來、BBA誰更受傷？

1月1日，“成本殺手”特斯拉砸下一顆新年“炸彈”。特斯拉上海工廠生產的第二款車型中國制造特斯拉Model Y正式開售，特斯拉由此進入主流純電動SUV市場。特斯拉將在中國開始銷售“SEXY”組合全線產品。具體而言，Model S和Model X價格過高，受眾范圍有限；而Model 3和Model Y是...

理想汽車再創新勢力里程碑，率先達成100萬輛下線

2024年的車市，卷仍然是主旋律，無論是開年的價格戰還是新玩家的入局，對于車企來說又要投入大量資金搞研發、又要順應市場規律降價迎合，在這種情況下很多車企都叫苦不迭，但理想卻依舊穩定發揮，強勢捍衛自己的新勢力頭牌地位，今年的理想L6上市后大獲成功，上市五個月累計交付突破10萬輛，帶動銷量穩步增長，理想...