新能源車企2023年成績單：比亞迪完成300萬輛目標

新年第一天，多家新能源車企發布了2023年12月的銷量成績單。理想汽車的月交付量成功突破5萬輛大關，小鵬汽車、AITO問界均再破2萬輛。比亞迪2023年累計銷量302.44萬輛，同比增長62.3%，超額完成了300萬輛的年度銷量目標。...

力軍車馬炮

4月新能源車企銷量分化加劇

4月新能源車企零售銷量TOP10榜單成績分化明顯，上榜車企名單并未發生改變，但排名順序上發生了變動。比亞迪、吉利汽車、長安汽車位列前三。賽力斯汽車4月同比漲幅尤為明顯，同比暴增725.7%。反觀銷量下跌車企，特斯拉中國4月零售銷量為31421輛，同比下滑21.4%，環比腰斬。...

新能源車企密集配售融資，如何看待？

3月27日盤后，蔚來公告稱，蔚來擬依據相關規定在美國境外通過離岸交易，面向非美國人士發行不超過1.19億股A類普通股。蔚來晚間宣布，公司通過“閃電”配售方式，成功募集40.3億港幣資金。此次交易以每股29.46港幣的價格完成。...

中國出海主力系列專訪之比亞迪：長期深耕助力中國新能源飄洋過海 攜手亞馬遜云科技共贏海外

2023年9月4日，云集世界各大汽車業巨擘的德國慕尼黑車展上，帶著“Cool the earth by one degree”(為地球降溫1℃)標語的中國車企比亞迪展臺人頭攢動，格外醒目。在這次車展上，全球媒體與汽車消費者爭相體驗比亞迪最新官宣在歐洲上市的首搭“CTB（Cell to Body）電池...

2023年出海中企如何彎道超車？

從我國加入世貿組織WTO，已經走了20年的征程，從跨境黃金期到“打群架”的今天，眼看著藍海變紅海，從“價格戰”到“智能戰”，如何在激烈的競爭中脫穎而出？Made in China被賦予的含義應該如何被改變？2023年如何快速占領這場出海長跑的內道，贏得先發優勢？四大出海必備動作，你都準備好了嗎？想融...

2023年豬企經歷寒冬

截至1月31日晚，十余家上市豬企2023年業績預告已披露完畢。整體來看，10家豬企扣非凈利潤均為負，說明養豬虧損嚴重。其中多家頭部豬企面臨數十億的虧損，有兩家豬企靠著非經常性損益維持盈利。...

巴西正在成為中國車企的關鍵一站

巴西正在成為包括比亞迪在內的中國車企輻射拉美市場的主要陣地。當地時間12月2日，巴西政府發布通告宣布，該國總統路易斯?伊納西奧?盧拉?達席爾瓦在普拉納托宮，接見了比亞迪執行副總裁兼美洲區CEO李柯，聽取了比亞迪計劃在2025年3月前在巴西生產首批電動汽車的簡報。李柯稱：“這將是中國以外最大、最先進的...

哪吒汽車“流血上市”？

6月26日，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司向港交所提交了上市申請，哪吒汽車有望成為繼小鵬、理想、零跑及蔚來汽車之后第5家在港上市的中國新勢力車企。招股書顯示，自2017年以來，合眾新能源共完成10輪融資，融資總額達228.44億元。股東陣容也堪稱豪華，不僅有國資，還有寧德時代、360集團等...

新能源車市場將進入最終淘汰賽

先贏不算贏，車市正在迎來真正的淘汰賽。臨近元旦春節，相比于樓市的年末慘淡，部分開發商在ICU里嗷嗷待哺，車市卻迎來了每年的促銷大慶。考慮到不少車企2023年初立下的目標很遠大，但完成情況極不理想，它們都需要在年底沖刺銷量，或是給2024年尋求開門紅。回顧2023年的車市，可以小結為整體銷量低迷，兩極...