瑞典環(huán)保小女孩格蕾塔·通貝里曾經(jīng)表示，她不愿意坐飛機(jī)，理由是飛機(jī)對(duì)環(huán)境的破壞太大了。一些人聽了她的話，不免患上了“飛機(jī)羞愧癥”，再出門的時(shí)候，就要考慮一下是不是要換其他的交通工具出行了。

斯堪的納維亞航空公司的環(huán)境部門負(fù)責(zé)人拉爾斯·安德森·雷薩里說：“經(jīng)常有人問我們：‘飛機(jī)羞愧癥’是否對(duì)我們公司的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了影響。我們認(rèn)為，最重要的，飛機(jī)能讓人們繼續(xù)見面，可以讓人們?cè)谑澜绺鞯芈眯小５绻覀儾徊扇∫环N更具有可持續(xù)性的方式，我們也不能就這樣心安理得地坐飛機(jī)出行。”

根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的數(shù)據(jù)，航空業(yè)排放的二氧化碳約占全球排放總量的2%。今年，預(yù)計(jì)全球約有45億人次乘坐民航飛機(jī)出行。到2037年，這個(gè)數(shù)字預(yù)計(jì)還會(huì)翻將近一番。

新飛機(jī)與生物能源

有些國家已經(jīng)采取了一些新戰(zhàn)略，以減少化石能源的使用。據(jù)國際能源署（IEA）介紹，采用具有可持續(xù)性的航空燃料（SAF）——比如航空生物燃料，是減少航空業(yè)碳排放的關(guān)鍵。目前，全球只有5個(gè)機(jī)場(chǎng)有固定的生物燃料供應(yīng)，分別是挪威的卑爾根機(jī)場(chǎng)、澳大利亞的布里斯班機(jī)場(chǎng)、美國的洛杉磯機(jī)場(chǎng)、挪威的奧斯陸機(jī)場(chǎng)和瑞典的斯德哥爾摩機(jī)場(chǎng)。其他一些機(jī)場(chǎng)偶爾也會(huì)供應(yīng)生物燃料。

據(jù)路透社最新報(bào)道，有航空生物燃料供應(yīng)商表示，航空生物燃料最多可將各大航空公司的碳足跡削減80%左右，不過它的成本是普通航空燃油的4倍，從而限制了它的使用和生產(chǎn)需求。

斯堪的那維亞航空公司計(jì)劃到2030年前，將所有國內(nèi)航班的燃油替換成生物燃料——這大約占到了它燃油總消耗的17%。至于國際航班，比如最近新開通的洛杉磯至哥本哈根的直飛航班，公司也會(huì)考慮這11個(gè)小時(shí)的碳排放問題。今年，斯堪的那維亞航空公司將對(duì)機(jī)隊(duì)進(jìn)行全面升級(jí)，替換成燃油經(jīng)濟(jì)性更高的機(jī)型，比如今年6月，該公司的洛杉磯航線將啟用全新的空客A350機(jī)型，預(yù)計(jì)將顯著減少該航線的碳排放。

另外，新款的空客A320neo客機(jī)也采用了最新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，與上一代機(jī)型相比，它的噪音下降了50%，油耗和碳排放也比上代機(jī)型減少了16%。

你可以做些什么？

作為消費(fèi)者，你也應(yīng)該關(guān)注一下生物能源。比如，你可以選擇那些將生物能源和化石能源搭配使用的航空公司，或是那些使用了新款節(jié)能飛機(jī)的航空公司。比如捷藍(lán)航空的目標(biāo)就是在今年晚些時(shí)候成為美國首家完全實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的航空公司。

還有一些航空公司，你甚至可以在訂票的時(shí)候，給飛機(jī)添加可持續(xù)性的航空燃料。

減少垃圾

飛機(jī)上產(chǎn)生的大量垃圾也是一個(gè)不容小視的環(huán)保問題，比如沒吃完的食物、一次性塑料杯、餐具、吸管、毛毯的一次性包裝等等。

以澳洲航空為例，該公司每年在航班上產(chǎn)生的垃圾達(dá)3.3萬噸以上。澳航計(jì)劃到2021年將航班垃圾減少75%。同時(shí)，澳航還將在全球各地的休息室減少1億件塑料制品的使用。

新西蘭航空今年也將開展一項(xiàng)活動(dòng)，取消近5500件一次性塑料制品的使用。該公司的一名發(fā)言人表示：“我們將把塑料水杯、水瓶、眼罩包裝紙、牙刷等物品換成可環(huán)保的材質(zhì)。在（2019年12月）的一個(gè)有趣的項(xiàng)目中，我們嘗試使用了可食用的咖啡杯。我們每年需要供應(yīng)超過800萬杯咖啡，我們認(rèn)為，可食用咖啡杯是一種能夠減少浪費(fèi)的創(chuàng)新方法。”

你可以做些什么？

用可重復(fù)使用的包裝袋或包裝盒攜帶零食。

登機(jī)前，用不含雙酚A的塑料瓶灌滿水。

重復(fù)使用航空公司提供的水杯。

在飛機(jī)上用餐時(shí)，盡量使用竹子等材料制成的可重復(fù)使用的餐具，或是使用可降解材料制成的餐具。

排放補(bǔ)償

碳排放補(bǔ)償制度也是降低飛機(jī)碳排放的一個(gè)好方法。有的航空公司還將部分補(bǔ)償收入直接投資給環(huán)保組織，以及植樹造林和可再生能源等項(xiàng)目。

斯堪的納維亞航空公司還會(huì)專門從一些與風(fēng)能有關(guān)的可再生能源轉(zhuǎn)化項(xiàng)目中購買碳排放補(bǔ)償。

2019年，夏威夷航空公司與夏威夷綠色可持續(xù)增長(zhǎng)商業(yè)論壇的其他9名成員一道，投資了一個(gè)試點(diǎn)性的碳排放補(bǔ)償項(xiàng)目，該投資將用于管理夏威夷島上占地約8245英畝的科納赫馬森林保護(hù)區(qū)。

一架夏威夷航空公司的空客A321neo客機(jī)飛過毛伊島。圖片來源：COURTESY OF HAWAIIAN AIRLINES

現(xiàn)在，很多航空公司都鼓勵(lì)乘客在訂票過程中減少碳排放。比如2016年年底以來，澳航在其訂票系統(tǒng)中添加了碳排放補(bǔ)償功能，從那時(shí)起，它的碳排放補(bǔ)償銷量已經(jīng)從每月的不到100份，提高到現(xiàn)在的每月15000份以上。去年一年，澳航旅客有183600余人次實(shí)現(xiàn)了部分或全部補(bǔ)償，較2018年增加了41%。

飛機(jī)只是你前往目的地的一種手段，因而減少碳排放也不能全靠航空公司。比如阿拉斯加航空公司就與一家名叫Carbonfund.org的網(wǎng)站合作，指導(dǎo)乘客如何在當(dāng)?shù)丨h(huán)保地生活和旅行。

你可以做些什么？

選擇對(duì)你的飛行進(jìn)行碳排放補(bǔ)償。如果航空公司提供了這個(gè)選項(xiàng)，你就可以在訂票過程中選擇它。比如，如果你通過新西蘭航空購買了所謂的“碳積分”，所有相關(guān)款項(xiàng)都會(huì)直接被轉(zhuǎn)到一個(gè)叫做“碳中和飛行”（FlyNeutral）的項(xiàng)目，并被指定用于保護(hù)當(dāng)?shù)氐脑忌郑约安糠纸?jīng)過精心選擇的國際可再生能源項(xiàng)目。

下飛機(jī)后也要重視環(huán)保。參與與環(huán)保有關(guān)的旅游活動(dòng)，支持注重環(huán)保的本地企業(yè)。

選擇直飛航班。這樣可以減輕起飛和降落帶來的環(huán)境影響。光是飛機(jī)起飛和降落造成的碳排放，就占了全程碳排放的25%。

輕裝出行。這有助于減輕飛機(jī)的重量，從而減少燃油消耗。（財(cái)富中文網(wǎng)）

譯者：樸成奎