今年28歲的埃德加·陳（音譯）是一名香港的軟件工程師。本月，“世界夢(mèng)號(hào)”游輪上有乘客被檢測(cè)出新型冠狀病毒陽性后，幾千名乘客在船上被就地隔離，等待檢驗(yàn)結(jié)果。埃德加·陳就是其中的一員。

停靠在香港港口的“世界夢(mèng)號(hào)”被當(dāng)?shù)孛襟w稱作“僵尸船”。被困在這樣一艘船上，心情可想而知。埃德加·陳稱，在隔離的日子里，他每天都生活在恐懼中，擔(dān)心自己有可能被感染。“在游輪上得感冒是很正常的，但是感染這種高度傳染性的病毒，卻是很可怕的。”

2月9日，香港政府終于允許“世界夢(mèng)號(hào)”的3600名旅客下船。

埃德加·陳短期內(nèi)再也不會(huì)去海上度假了。最令游輪行業(yè)擔(dān)心的，是埃德加·陳絕非唯一這么想的人。

亞洲游客，特別是中國(guó)游客，是游輪業(yè)一個(gè)巨大的消費(fèi)增長(zhǎng)市場(chǎng)。但目前在整個(gè)亞洲地區(qū)，各大游輪運(yùn)營(yíng)商都不得不取消一些航行計(jì)劃。而對(duì)于已經(jīng)在航行中的個(gè)別游輪，顧客只能留在船上，因?yàn)榻?jīng)常沒有港口愿意讓他們下船。

關(guān)于“世界夢(mèng)號(hào)”的報(bào)道已經(jīng)傳遍了全世界，給這艘游輪的運(yùn)營(yíng)商香港云頂集團(tuán)和嘉年華集團(tuán)帶來了一場(chǎng)嚴(yán)重的公關(guān)災(zāi)難。嘉年華集團(tuán)旗下的另一艘游輪“威仕丹號(hào)”由于發(fā)現(xiàn)了疑似感染者，也被多個(gè)港口拒絕接收，最終才勉強(qiáng)被柬埔寨接收。

相比之下，“鉆石公主號(hào)”的情況嚴(yán)重得多。2月19日起，被隔離了十多天的“鉆石公主號(hào)”乘客開始分批下船。截至2月20日晚8點(diǎn)，共有634名各國(guó)乘客感染新冠肺炎病毒，感染比例高達(dá)17.1%。其中兩名患者死亡。

波士頓大學(xué)酒店管理學(xué)院教授克里斯托弗·穆勒認(rèn)為：“這對(duì)游輪行業(yè)來說是非常可怕的，在亞洲的這些新市場(chǎng)，消費(fèi)的反彈需要的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，因?yàn)檎w市場(chǎng)還不十分成熟。”

業(yè)內(nèi)第二大郵輪公司皇家加勒比郵輪有限公司表示，該公司已取消了東南亞地區(qū)的18趟航線。如果該公司在4月底之前仍舊不能發(fā)船，將導(dǎo)致該公司今年的每股收益損失1.2美元。

皇家加勒比最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嘉年華集團(tuán)也表示，如果出現(xiàn)了這種情況，嘉年華的每股收益或?qū)p失65美元。據(jù)一份公開文件披露，2019年，嘉年華有4%的旅客來自中國(guó)，并且有望在2020年增長(zhǎng)至5%。

極訊公司分析師哈里·柯蒂斯本周對(duì)客戶表示，目前要想評(píng)估疫情對(duì)游輪企業(yè)的收益的影響，幾乎是一件不可能的事，需要等到疫情徹底結(jié)束，媒體對(duì)游輪業(yè)的負(fù)面報(bào)道基本消散之后。

對(duì)游輪行業(yè)來說，更糟糕的是，這場(chǎng)危機(jī)正發(fā)生在行業(yè)的“漲潮”季節(jié)，也就是說，多數(shù)人都在這個(gè)時(shí)候預(yù)訂了他們的新一年的游輪計(jì)劃。

羅斯·克萊因教授曾對(duì)游輪上的犯罪和傳染病等問題做過大量研究，他認(rèn)為：“現(xiàn)在就預(yù)言疫情對(duì)游輪業(yè)的長(zhǎng)期影響還有點(diǎn)早，我們只能觀察問題有多嚴(yán)重，以及這個(gè)行業(yè)短期內(nèi)會(huì)受到怎樣的影響。”

越來越重要的亞洲市場(chǎng)

以前，各大游輪公司的主要客戶群體還主要集中在歐美國(guó)家，他們真正開始瞄準(zhǔn)亞洲的中產(chǎn)消費(fèi)者還是最近幾年的事。據(jù)游輪國(guó)際協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，6年前，亞洲地區(qū)的游輪還只有43艘，但去年就已經(jīng)達(dá)到了79艘。

游輪國(guó)際協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)還表明，2019年，亞洲的游輪旅客數(shù)量已達(dá)400萬人次，遠(yuǎn)高于2013年的151萬人次。

不過，中國(guó)并不是一個(gè)很容易打開的市場(chǎng)。去年，挪威游輪公司開通了從中國(guó)到阿拉斯加的“諾唯真喜悅號(hào)”航線，這艘游輪是專門為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的，船上有茶室和其他一些吸引亞洲旅客的設(shè)施，但它的銷量并沒有達(dá)到挪威人的預(yù)期。

游輪行業(yè)也挺過了好幾次負(fù)面宣傳事件。比如2012年嘉年華集團(tuán)的“歌詩達(dá)協(xié)和號(hào)”失事事件曾造成32人死亡，次年嘉年華集團(tuán)的“凱旋號(hào)”又發(fā)生了發(fā)動(dòng)機(jī)失火事件，造成整船游客無助地困在海上，連續(xù)幾天沒有廁所可用。廣大觀眾都通過電視知道了這一次“臭臭巡航”。

雖然出現(xiàn)了這些波折，但游輪業(yè)的客運(yùn)量仍在增長(zhǎng)，去年全球游輪業(yè)接待的游客量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的3000萬人次。

郵輪行業(yè)評(píng)論員、旅行經(jīng)紀(jì)人斯圖爾特·奇龍表示，新冠疫情給游輪行業(yè)帶來的影響，將僅限于一些訂單的取消，以及東南亞地區(qū)預(yù)訂量的低迷。“其他目的地已經(jīng)訂滿了。”他的這封電子郵件，就是從牙買加的“皇家公主號(hào)”游輪上發(fā)來的。

不過，考慮到中國(guó)是游輪業(yè)的一個(gè)新市場(chǎng)，這或許才是疫情影響最嚴(yán)重的地方。

香港意中遊有限公司是香港的一家游輪中介公司，從2008年起為港澳地區(qū)游客代訂游輪。該公司負(fù)責(zé)人英格麗德·梁表示，一般來說，已經(jīng)預(yù)訂了游輪的人，只有很少一部分會(huì)取消預(yù)訂，因?yàn)槎鄶?shù)人都是花了大力氣去計(jì)劃和攢錢的，他們都不想輕易放棄。

不過她也表示，僅僅在過去的一個(gè)月里，她就遭遇了10次退訂。“這對(duì)我們來說是個(gè)非常非常不尋常的跡象。”春季和夏季的預(yù)訂也受到了影響。

她表示：“我本來還希望在2020年擴(kuò)大業(yè)務(wù)，但現(xiàn)在看來不可能了。”

不過她也表示，她是不會(huì)放棄的。“人都是健忘的。只要我們能挺過接下來的三個(gè)月，如果疫情有所好轉(zhuǎn)了，人們又會(huì)開始預(yù)訂的。”（財(cái)富中文網(wǎng)）

譯者：隋遠(yuǎn)洙