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          困住外賣騎手的不是系統(tǒng),而是一個(gè)老問題

          楊安琪
          2020-09-09

          表面現(xiàn)象是騎手們被技術(shù)、系統(tǒng)困住,但實(shí)際上呢?

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          這個(gè)容易被忽視的話題終于擺在了公眾視野面前。

          昨日,《人物》雜志一篇名為《外賣騎手,困在系統(tǒng)里》的文章,揭示了一個(gè)真相:外賣騎手們?cè)诔删椭T如美團(tuán)、餓了么這樣超級(jí)平臺(tái)同時(shí),也付出了慘重代價(jià)。

          如今美團(tuán)公司的市值達(dá)到驚人的1.37萬(wàn)億港幣,成為中國(guó)市值排名第三的互聯(lián)網(wǎng)公司,僅次于阿里巴巴和騰訊。阿里巴巴在2018年收購(gòu)餓了么的價(jià)格為95億美元。

          硬幣的另一面是,在《人物》的文章中提供了一組數(shù)據(jù):2017年上半年,上海市公安局交警總隊(duì)數(shù)據(jù)顯示,在這座城市,平均每2.5天就有1名外賣騎手傷亡。同年,深圳3個(gè)月內(nèi)外賣騎手傷亡12人。2018年,成都交警7個(gè)月間查處騎手違法近萬(wàn)次,事故196件,傷亡155人次,平均每天就有1個(gè)騎手因違法傷亡。2018年9月,廣州交警查處外賣騎手交通違法近2000宗,美團(tuán)占一半,餓了么排第二。

          這讓人想起一種觀點(diǎn)與反思。不久前,在一次《財(cái)富》(中文版)的活動(dòng)中,中歐商學(xué)院的龔焱教授提出一個(gè)觀點(diǎn):不要預(yù)設(shè)技術(shù)帶來的變革一定都是優(yōu)質(zhì)的,在技術(shù)之外,一切變革都有可能付出巨大的社會(huì)成本。

          毫無疑問,中國(guó)正在經(jīng)歷一個(gè)效率快速躍升的社會(huì),這種躍升是由技術(shù)和商業(yè)模式組合完成的結(jié)果。

          樸素來看,在線下渠道為王的時(shí)代,商業(yè)的周期以“周”為結(jié)算單位;電子商務(wù)崛起之后,阿里巴巴、京東的平臺(tái)服務(wù)快速躍升為以“日”為計(jì)算周期;在外賣、配送服務(wù)崛起后,以“分鐘”為計(jì)算周期商業(yè)模式正式成立;更短的商業(yè)周期是以“秒”為單位的短視頻模式。

          與之對(duì)應(yīng)的是,每次效率的提升都需要付出社會(huì)成本。

          電子商務(wù)初期,一度假貨在淘寶等平臺(tái)泛濫;分享經(jīng)濟(jì)的典型代表滴滴,則在順風(fēng)車的運(yùn)營(yíng)過程中,甚至付出了乘客生命的代價(jià);而現(xiàn)在外賣騎手們給社會(huì)帶來的壓力測(cè)試則是,越來越縮短的配送時(shí)間一方面增加了騎手們的安全隱患,另一方面也讓用戶更加缺乏耐心。

          對(duì)于外賣騎手與平臺(tái)的關(guān)系,有兩種觀點(diǎn):有人認(rèn)為,外賣的生死時(shí)速本來就是用戶驅(qū)動(dòng),平臺(tái)無責(zé);與之對(duì)立的觀點(diǎn)則認(rèn)為,平臺(tái)獲得了商業(yè)利益,由此,對(duì)于由于平臺(tái)產(chǎn)生的一切結(jié)果均應(yīng)負(fù)責(zé)。

          如果跳出對(duì)于平臺(tái)的討論,一個(gè)更大的話題則是:究竟是什么能夠減少、甚至戰(zhàn)勝由于技術(shù)變革帶來的社會(huì)成本損失?

          唯一的答案可能是企業(yè)的價(jià)值觀。

          2015年12月,當(dāng)阿里巴巴集團(tuán)組建平臺(tái)治理部,并任命鄭俊芳擔(dān)任首席平臺(tái)治理官時(shí),很多人依然抱有懷疑態(tài)度。此后阿里巴巴建立了一支2000人的專業(yè)隊(duì)伍、每年投入超過10億元、利用最先進(jìn)的技術(shù)和數(shù)據(jù)模型對(duì)制假售假進(jìn)行主動(dòng)防控。

          滴滴則在發(fā)生順風(fēng)車事件后,程維和柳青共同發(fā)布公開信,表示“滴滴不再以規(guī)模和增長(zhǎng)作為公司發(fā)展的衡量尺度,而是以安全作為核心的考核指標(biāo),組織和資源全力向安全和客服體系傾斜。”

          今日晚間,美團(tuán)發(fā)布聲明稱:沒做好就是沒做好,沒有借口,系統(tǒng)的問題,終究需要系統(tǒng)背后的人來解決。

          本質(zhì)上,對(duì)外賣騎手和平臺(tái)的討論,最終回到對(duì)于算法、技術(shù)是否擁有價(jià)值觀的討論。一位投資人的評(píng)論是,巨大的互聯(lián)網(wǎng)和科技公司當(dāng)然應(yīng)該擁有價(jià)值觀,并且這種價(jià)值觀對(duì)應(yīng)的是技術(shù)讓社會(huì)更加美好的目標(biāo)。

          如此看來,技術(shù)公司更需要一個(gè)相對(duì)高尚的價(jià)值觀。(財(cái)富中文網(wǎng))

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