《危險的分工：從蘋果陷阱，到特斯拉幻影》描述了中國制造與高端價值的距離。落入陷阱不可怕，只怕甘于退化為坐井觀天的物種。特斯拉幻影也無懼，只要不陶醉于水中月鏡中花。 需要認清供應鏈與價值鏈背后的核心驅動要素，才可能找到走出陷阱的實干之路。

蘋果陷阱或Tesla幻影，都在重復上個時代就已經被 Dell，Sony及 BMW 等證明的全球化產業分工及供應鏈重組帶來的價值聯動。 其底層的核心邏輯是： 價值鏈的地位爭奪靠腦動力（智力總量）， 供應鏈的地域搶奪靠勞動力總量與自然資源的忍耐力。

“勞心者治人”， 掌握智力優勢的企業在價值鏈條上無可撼動， 高通/Intel/ARM之于芯片， 蘋果之于鴻海等。 而且智力要素的優勢還貫徹到了高端生產工具（特斯拉特供的壓鑄機）。在高端制造領域， 中國的優勢就是便宜且容易管理的產線工人 （勞動力），產品設計和產線設計以及管理流程的智力要素被霸主壟斷。制造領域的智力濃縮環節（CPU， 電池，生物藥），幾乎都是被制造業強國把控，所以中國才會提出從制造大國向制造強國奮斗。落入供應鏈陷阱之后的掙扎奮進有幾種常見模式。

1： 橫向整合： “雷霆雨露皆是皇恩”，原意是皇帝的賞罰都是對于臣子的恩賜，而在供應鏈上也是如此。 在供應鏈上承重最大但是獲得價值最少的被壓迫者， 多是因為缺乏足夠的智力要素挑戰價值鏈頂端的霸主， 于是往往只能“內卷”比拼同樣被壓扁的同行， 爭取做到細分領域的“狀元”從而得到滿足感。例如， 立迅精密無法挑戰蘋果的價值分配地位，只能做細分領域的第一，在蘋果樹的鏈條上開花結果。

2：垂直下沉： 在汽車領域的神車五菱， 始終處在汽車價值鏈條的底部。它的突圍創新動作是推出了五菱宏光MiniEV 微型電動車， 單價4萬元左右。 在智力要素上無法向上挑戰豐田或Tesla，于是瞄準低端供應鏈（電池，剎車片，方向盤，鐵車皮）等。

打入更下沉的市場，尋求新增長空間。

3：垂直上浮：鮮有嘗試者與成功者。升級突圍的阻力來自智力要素的投入是高風險高回報且需要時間。而且企業往往會精于計算短期可見的收益，而非長期考量。 只有充分耐心的資本與堅持不懈的企業家一起才可能向上突圍。

4：重塑鏈條：Tesla選擇了電動車旗幟，淘汰了部分汽油車供應鏈的角色，重塑了汽車價值鏈，從而避免了在汽油車的龐大成熟供應鏈上奪取價值。以絕對的產品技術創新開辟新的鏈條，從而獲得新鏈條上的鏈主地位。

走出蘋果陷阱，只能從智力突破，走“重塑鏈條”的道路， 增強產品原創性與生產工具創新。體力/勞動力密集的制造業逐步退出歷史舞臺，機器換人逐步推廣，智力密集型生產逐漸成為主流。在這個大趨勢下，如果中國的制造業企業還是忽視智力要素的長期投入， 最后可能連出賣體力的機會也沒有了， 就只能比拼自然資源的耐力了。（財富中文網）

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本文作者閔萬里博士，產業智能專家、北高峰資本創始人、財富中文網專欄作者、財富Plus APP特約評論員。