“傍上”中東資本的蔚來(lái)汽車，發(fā)現(xiàn)自己又來(lái)到一個(gè)新的十字路口。

據(jù)蔚來(lái)汽車官方發(fā)文，10月4日，蔚來(lái)與公司戰(zhàn)略投資者CYVN簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在阿聯(lián)酋阿布扎比建立先進(jìn)技術(shù)研發(fā)中心，進(jìn)行智能駕駛與人工智能技術(shù)研發(fā)。公司將與CYVN聯(lián)合研發(fā)一款針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的全新車型。同時(shí)，蔚來(lái)宣布，將正式在中東和北非開展業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)將通過(guò)蔚來(lái)與CYVN聯(lián)合成立的合資企業(yè)——蔚來(lái)中東北非公司開展。而阿聯(lián)酋將成為該公司的首發(fā)市場(chǎng)。

11月4日，有消息稱，蔚來(lái)汽車計(jì)劃在第三品牌“Firefly螢火蟲”項(xiàng)目采用混合動(dòng)力，相關(guān)產(chǎn)品將僅在包括中東、北非和歐洲在內(nèi)的海外市場(chǎng)銷售，計(jì)劃于2026年底推出。原因是，戰(zhàn)略投資方阿聯(lián)酋CYVN認(rèn)為，中東地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)程度，尚未準(zhǔn)備好大規(guī)模應(yīng)用純電動(dòng)汽車，開發(fā)增程式混合動(dòng)力車將有助于促進(jìn)蔚來(lái)在當(dāng)?shù)氐匿N量。

蔚來(lái)隨后向紅星資本局回應(yīng)道：“蔚來(lái)第三品牌螢火蟲將于NIO Day 2024發(fā)布，繼續(xù)采用可充可換可升級(jí)的純電技術(shù)路線。”

在消息傳出當(dāng)日下午，蔚來(lái)品牌與傳播助理副總裁馬麟發(fā)微博稱，換電站就是電動(dòng)車的加油站、增程器，和增程站。“換電站縣縣通，哪需要搞增程啊”。

蔚來(lái)董事長(zhǎng)兼CEO李斌一直堅(jiān)定純電路線。在混動(dòng)汽車于海內(nèi)外暢銷，電動(dòng)汽車品牌紛紛入局混動(dòng)車型的趨勢(shì)下，蔚來(lái)成為了堅(jiān)持純電路線的少數(shù)。今年9月，李斌強(qiáng)調(diào)，“什么時(shí)候特斯拉開始做增程式，我們?cè)倏紤]。”“蔚來(lái)和樂(lè)道都只會(huì)做純電，這是肯定的。”

但這些消息依然無(wú)法排除蔚來(lái)在面向全球市場(chǎng)時(shí)，選擇“兩條腿”走路的可能。

蔚來(lái)并未像小鵬、極氪等車企那樣，采用與經(jīng)銷商聯(lián)手的方式出海中東，而是與當(dāng)?shù)赝顿Y方深度綁定。根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道的采訪，一位接近蔚來(lái)的知情人士表示，這一模式下，“蔚來(lái)負(fù)責(zé)汽車的產(chǎn)品定義和創(chuàng)新，同時(shí)把車上所有的軟硬件按照中東資方的要求進(jìn)行改造。”

經(jīng)過(guò)去年先后兩次投資蔚來(lái)，CYVN持有蔚來(lái)汽車已發(fā)行及發(fā)行在外股份總數(shù)的約20.1%，成為蔚來(lái)第一大股東。由于蔚來(lái)實(shí)行ABC股方案，李斌依然是擁有單一最大投票權(quán)的股東，對(duì)公司擁有控制權(quán)。但在這種合作形式下，若CYVN給出建議，或許會(huì)影響李斌的決定。

另外，近年來(lái)，歐美市場(chǎng)對(duì)中國(guó)新能源汽車所設(shè)置的壁壘，以及反補(bǔ)貼調(diào)查，已成為中國(guó)車企出海所面臨的重要挑戰(zhàn)。相比之下，中東市場(chǎng)的政策環(huán)境則相對(duì)友好，這里便成為了中國(guó)車企不可錯(cuò)過(guò)的一片市場(chǎng)。但該地區(qū)的電動(dòng)車環(huán)境仍處于發(fā)展初期。

根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)研究咨詢公司Mordor Intelligence預(yù)計(jì)，今年中東及非洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模為33.3億美元，這一數(shù)字將在5年后達(dá)到94.2億美元，期間復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)23.2%。

蔚來(lái)進(jìn)入中東的第一站阿聯(lián)酋，是最早引進(jìn)中國(guó)電動(dòng)車的國(guó)家之一。根據(jù)2022年全球電動(dòng)出行準(zhǔn)備指數(shù)，阿聯(lián)酋是唯一排名前十的中東國(guó)家。但當(dāng)?shù)氐碾娷囦N售滲透率僅為3%，遠(yuǎn)低于16%的全球平均水平。

作為傳統(tǒng)石油能源大國(guó)，當(dāng)?shù)卣τ诖竺娣e鋪設(shè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)電動(dòng)車的普及應(yīng)用，減少傳統(tǒng)燃料依賴。阿聯(lián)酋能源和基礎(chǔ)設(shè)施部長(zhǎng)Suhail bin Mohammed Al Mazrouei曾透露該國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)展政策細(xì)節(jié)——到2050年，阿聯(lián)酋道路上50%的車輛都將是電動(dòng)汽車。

但在現(xiàn)階段，中東對(duì)純電動(dòng)汽車的接受度和配套設(shè)施搭建，均遠(yuǎn)不及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。去年中旬，阿聯(lián)酋方面表示，到2030年在全國(guó)各酋長(zhǎng)國(guó)將安裝超過(guò)1000個(gè)充電站。但短期內(nèi)可以達(dá)到的密度終究有限。

特別是對(duì)蔚來(lái)所堅(jiān)持的換電技術(shù)而言，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的要求更高。若它在中東仍堅(jiān)持這一路線，那么便需要一段時(shí)間鋪設(shè)換電站。即使有中東投資方雄厚的資金加持，在密度不足以支撐起換電優(yōu)勢(shì)時(shí)，會(huì)影響到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的購(gòu)買意愿。

截至2024年10月30日，蔚來(lái)已在中國(guó)布局換電站2609座，超充站2412座，高速公路充電站457座，目的地充電站1658座，接入111萬(wàn)根三方樁。今年8月，蔚來(lái)表示，2025年12月31日之前，公司將實(shí)現(xiàn)“27個(gè)省級(jí)行政區(qū)換電縣縣通”，2026年開始攻堅(jiān)其余省級(jí)行政區(qū)換電縣縣通。

這些數(shù)字是蔚來(lái)自2018年起，經(jīng)過(guò)多年且消耗大量資金，所構(gòu)筑的能源生態(tài)系統(tǒng)。而如今的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境已不復(fù)2018年的光景。

作為參考，蔚來(lái)于2021年5月邁出出海第一步，將首站定在挪威。截至今年7月，該公司在包括挪威在內(nèi)的歐洲五國(guó)，累計(jì)布局了50座換電站和19座充電站，此外，接入了超60萬(wàn)根第三方充電樁。蔚來(lái)稱，計(jì)劃到2025年底在歐洲建成約1000座換電站。

鑒于多家中國(guó)車企已涌入中東，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)是否會(huì)給蔚來(lái)留有足夠的時(shí)間布局？蔚來(lái)會(huì)以何種方式在競(jìng)品眾多的市場(chǎng)中突圍？這些都是未知數(shù)。

從股價(jià)來(lái)看，蔚來(lái)自9月底、10月初跟隨股市大行情沖至60港元后，便呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)。市場(chǎng)目前并未因蔚來(lái)出海中東的消息而做出正向反饋。（財(cái)富中文網(wǎng)）