11月6日公布的三季報(bào)顯示，寶馬集團(tuán)三季度營(yíng)收324.06億歐元，同比下滑15.7%，凈利潤(rùn)4.76億歐元，同比暴跌83.8%。寶馬高度依賴的中國(guó)市場(chǎng)三季度銷量同比下滑29.8%，成為該季度下滑幅度最大的單一市場(chǎng)。

德系另兩大豪車品牌同樣很不樂觀。財(cái)報(bào)顯示，奧迪集團(tuán)三季度營(yíng)收153.22億歐元，同比下滑 5.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)暴跌91%，僅為1.06億歐元。奔馳三季度營(yíng)收345.28億歐元，同比下滑6.7%，凈利潤(rùn)17.19億歐元，同比暴跌53.8%。三季度奔馳在華銷量下滑12.9%。

德系三大車企的表現(xiàn)只是歐洲汽車業(yè)的一個(gè)縮影。事實(shí)上，這場(chǎng)由購(gòu)買力衰退引發(fā)的危機(jī)正在向全行業(yè)乃至全社會(huì)快速蔓延。

由于業(yè)績(jī)衰退，德國(guó)最大的汽車集團(tuán)大眾集團(tuán)此前已經(jīng)宣布一系列應(yīng)對(duì)措施，包括裁員數(shù)萬人、關(guān)閉三家工廠、收縮工廠規(guī)模、全員降薪10%等。奧迪方面10月份透露，將于明年2月28日關(guān)閉其位于比利時(shí)布魯塞爾的生產(chǎn)工廠，這將成為大眾集團(tuán)在歐洲關(guān)閉的第一家工廠。這一事件或影響約3千員工，由此還引發(fā)了一場(chǎng)數(shù)千人的游行示威，他們抗議奧迪的關(guān)廠行動(dòng)，并要求歐盟對(duì)工業(yè)部門進(jìn)行大規(guī)模投資。

無獨(dú)有偶，總部位于荷蘭的全球第四大汽車制造商斯泰蘭蒂斯（Stellantis）11月7日宣布，由于運(yùn)營(yíng)模式調(diào)整，其位于美國(guó)俄亥俄州托萊多的Jeep工廠將從2025年1月5日起無限期裁員約1100人。由于業(yè)績(jī)下滑，公司今年股價(jià)已下跌約 39%，并推遲了在伊利諾伊州10億美元的投資計(jì)劃。

汽車行業(yè)上游供應(yīng)商也受到巨大影響。11月4日，全球最大的汽車零部件制造商博世集團(tuán)宣布將在全球裁員7000人，其中德國(guó)工廠受影響最嚴(yán)重。博世集團(tuán)首席執(zhí)行官斯特凡·哈通（Stefan Hartung）表示，公司今年將無法實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)目標(biāo)，未來可能進(jìn)一步裁員。

11月5日，法國(guó)輪胎業(yè)巨頭米其林表示，計(jì)劃關(guān)閉其在法國(guó)的兩家工廠，影響約1250名工人，因歐洲陷入困境的汽車行業(yè)面臨越來越大的壓力。這一宣布迅速激起了各方的反應(yīng)：法國(guó)總理巴尼耶表示不同意米其林的決定，法國(guó)總工會(huì)CGT號(hào)召米其林全體員工加入罷工行列，法國(guó)工人民主聯(lián)盟CFDT則要求公司管理層和政府重新審視關(guān)閉工廠的決定，并探索其他可能性的解決方案。

同樣在11月5日，德國(guó)汽車和工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商舍弗勒集團(tuán)（Schaeffler）宣布，將在歐洲裁員約4700人，其中在德國(guó)將裁員約2800個(gè)崗位。該計(jì)劃將在2025年至2027年間實(shí)施。集團(tuán)管理層希望通過此舉，從2029年起每年節(jié)省約2.9億歐元。

舍弗勒集團(tuán)并非德國(guó)首個(gè)宣布大規(guī)模裁員的汽車供應(yīng)商。早在今年7月，德國(guó)知名汽車零部件供應(yīng)商采埃孚集團(tuán)宣布，計(jì)劃至2028年底在全德范圍內(nèi)裁員約11000至14000人，這是該公司歷史上規(guī)模最大的裁員計(jì)劃。

歐洲汽車行業(yè)的困境一方面由于全球經(jīng)濟(jì)的不景氣，導(dǎo)致歐洲汽車在全球主要市場(chǎng)的銷售都相當(dāng)疲軟，另一方面則是因?yàn)闅W洲車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過于緩慢。

過去幾年，疫情的影響疊加高通脹、貿(mào)易保護(hù)主義等問題，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)普遍都很嚴(yán)峻。德國(guó)曾長(zhǎng)期被視作歐洲經(jīng)濟(jì)的“火車頭”，去年卻淪為“全球唯一負(fù)增長(zhǎng)的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體”。德國(guó)政府10月預(yù)測(cè)顯示，2024年德國(guó)經(jīng)濟(jì)還將萎縮0.2%，再一次成為媒體口中的“歐洲病夫”。經(jīng)濟(jì)持續(xù)衰退的同時(shí)，德國(guó)政壇也出現(xiàn)大地震。11月6日，德國(guó)總理朔爾茨突然將財(cái)政部長(zhǎng)林德納解職，這意味著這屆聯(lián)合執(zhí)政的紅綠燈政府垮臺(tái)，德國(guó)可能在明年3月提前舉行大選。

中國(guó)方面，經(jīng)濟(jì)仍然未能走出陰霾，這兩年大量的國(guó)際巨頭折戟中國(guó)市場(chǎng)，給巨頭們的股價(jià)造成不小的打擊。

美國(guó)經(jīng)濟(jì)稍好，但隨著特朗普在今年大選中勝出，不少經(jīng)濟(jì)學(xué)家都認(rèn)定其推行的經(jīng)貿(mào)政策必將重創(chuàng)德國(guó)經(jīng)濟(jì)。特朗普此前就已經(jīng)宣布要對(duì)來自歐盟或者德國(guó)的產(chǎn)品普遍加征10%~20%的關(guān)稅，以此逼迫歐洲企業(yè)赴美設(shè)廠。一旦付諸實(shí)施，歐美關(guān)系將迎來劇變，專家預(yù)估德國(guó)對(duì)美出口可能暴跌15%，經(jīng)濟(jì)損失相當(dāng)于4%的德國(guó)GDP。

特朗普曾直言要讓歐盟“付出巨大代價(jià)”。對(duì)于特朗普再度入主白宮，擔(dān)憂情緒已經(jīng)在歐盟各國(guó)彌漫。11月6日，歐盟27國(guó)大使緊急召開會(huì)議。討論歐盟的應(yīng)對(duì)之策，現(xiàn)場(chǎng)被指“像葬禮一樣”壓抑。

歐盟10月份剛剛通過了對(duì)中國(guó)電動(dòng)車征收反補(bǔ)貼稅的議案，引發(fā)中方反制，雙方貿(mào)易戰(zhàn)劍拔弩張。美國(guó)若再和歐盟打貿(mào)易戰(zhàn)，歐盟將陷入與兩個(gè)最重要的貿(mào)易伙伴兩線作戰(zhàn)的絕境，這對(duì)于經(jīng)濟(jì)已陷入困境的歐盟將更是雪上加霜。歐洲汽車業(yè)未來將何去何從？前途確實(shí)非常不樂觀。（財(cái)富中文網(wǎng)）