特斯拉完全自動駕駛（FSD）的入華進程邁出了第一步，但不斷加速向前的中國市場已經發生了重大變化。

2月25日，特斯拉向中國用戶分批次地推送了“2024.45.32.12”版本更新，包括對城市自動輔助駕駛（Autopilot）的升級，優化現有NOA自動輔助導航駕駛功能。

在通行受控道路和城市道路上使用該功能，會根據導航路線引導車輛駛出匝道和交叉口，在路口識別交通信號燈進行直行、左右轉、掉頭等動作，并根據速度和路線自動進行變道動作。在不設置導航路線時，系統會根據道路實際情況選擇最優道路行駛。

這次更新要求車輛搭載HW4.0輔助駕駛硬件，也就是2024年2月之后的Model Y/3，以及新款ModelS/X等車型，后續或將逐步擴展適配的車型范圍。該功能將提供給支付64000元購買“FSD智能輔助駕駛功能”的客戶。

本次更新覆蓋了特斯拉FSD的一些功能，因此有人將其看作FSD已正式進入中國市場。但需要注意的是，目前在中國市場推出的功能，與特斯拉完全體的FSD存在一定差異。

美國市場推送的FSD V13.2已實現“點對點”全自動駕駛，自動化程度更高，且功能更全。而國內推出的版本當前僅為L2級別，需要駕駛員更多的監控和操作接管，主要聚焦于城市道路的特定場景輔助駕駛。

特斯拉官網也已將此前FSD訂購頁面描述由“完全自動駕駛能力”修改為“FSD智能輔助駕駛功能”。

因此，特斯拉本次更新只能視作FSD進入中國的第一步，而完全體FSD的落地仍有距離。

特斯拉FSD入華由于數據安全問題被一再推遲。去年7月，馬斯克表示，FSD預計在2024年年底前獲得中國市場的批準。兩個月后，特斯拉官方賬號發文稱，預計2025年第一季度在中國和歐洲推出FSD系統，但有待監管部門批準。今年2月，市場再次傳出延遲消息。

早在2015年便在中國市場推出Autopilot的特斯拉，算是自動駕駛功能的先行者。而如今，當中國車企著力于這一功能的研發和升級時，完全體FSD的入華仍有阻力。

對特斯拉而言，中國市場留給它的空間正在被不斷擠壓，一再推遲入華可能導致原本屬于它的市場份額被本土車企占領。

如果說2015年的中國消費者對于自動駕駛還持好奇態度的話，十年后，無論觀念還是體驗層面，人們早已對這一走向普及的技術習以為常。

特別是進入2025年后，過去兩個月，中國一場名為“智駕平權”的浪潮正在重塑技術和汽車市場的競爭格局。

2月初，比亞迪董事長王傳福公布了比亞迪“天神之眼”技術矩陣，覆蓋從入門級到高端的全產品線，根據A、B、C三類，分別為高端、中高端、入門級車型配備不同等級的智駕功能。

此舉被認為是將高階智能駕駛功能下探至7萬元級車型。比亞迪這步行動改變了“智駕即高價”的市場現狀，讓該技術覆蓋更多人群。

但有關“天神之眼”C版本是否屬于高階智駕，市面上存在爭議。該版本不支持城市NOA（城市領航輔助駕駛）功能，而這一功能目前被行業內普遍認為是高階智駕的重要標志。除此之外，這一版本采用純視覺方案，在一些路況中表現會有所下降。

但“智駕平權”的概念已然在中國市場打響。

在比亞迪召開發布會的前一天，長安汽車董事長朱華榮在北斗天樞2.0發布會上表示，今年8月，長安汽車將在10萬元級別車型搭載激光雷達，發布極黑環境、極端天氣的避撞功能，并針對外賣騎手等特殊場景推出緊急避撞功能，預計年底前量產上市。

2月25日，小鵬汽車董事長何小鵬對特斯拉FSD的進展發表了看法，他表示，高階智駕如果想要在全球市場推廣落地，就必須做到“基礎硬件標配，軟件免費、高頻OTA成長”，同時強調了科技平權對智能駕駛的重要性。

華為常務董事余承東曾表示，華為智駕技術即使不帶激光雷達也優于特斯拉FSD，帶激光雷達的版本性能更佳。

特斯拉至今未透露有多少客戶為FSD功能付費。這項功能在中國市場售價64000元，幾乎與配備智駕功能的比亞迪入門級車型平齊。這不免讓特斯拉FSD陷入尷尬局面。失去先機的同時，它也欠缺價格優勢，除非在技術和應用方面做出明顯差異。

2月25日，特斯拉股價大跌8.39%，市值一夜蒸發892億美元。2025年以來，特斯拉跌幅已逾25%。

作為特斯拉早期投資者的Ross Gerber，多次在公開場合表達了對這家公司前景的悲觀預期。他預測，特斯拉股價在2025年可能下跌超過50%，理由包括FSD受阻、馬斯克注意力分散、銷量增長放緩以及高估值風險等因素。

但特斯拉和它的CEO向來擅長營銷，讓消費者為新事物買單。關于自動駕駛，在如今所處的起步階段，對于很多標準的判定尚有模糊之處，比如各家公司技術成果的自動駕駛級別劃分、如何定義“高階智駕”，以及發展到什么程度才可以稱之為真正的“完全自動駕駛”。

或許，這些要等市場競爭者們到齊后才能有結論。這樣來看，完全體FSD的入華落地依舊令人期待。

中國科學院院士歐陽明高表示，因中國汽車企業通過接入DeepSeek技術，對特斯拉FSD入華后國內企業在智能駕駛領域繼續居于領先地位保持信心。（財富中文網）